Beiträge von Eskon85

  • Beschleunigung Niro Mildhybrid / Systemleistung (Drehmoment)

    Zitat von NiroCruiser

    Sobald der Benziner seine 90° (?) Celsius (also Betriebstemperatur) hat, darfst du einiges erwarten. Beim Ampelstart und Ortsausgangsschild leg ich den "Schalthebel" oft nach links in den Sportmodus, um den evtl. hinter mir oder seitlich befindlichen AUDI zu verblüffen.

    Was für einen Audi verblüffst du denn da bitte? :) Selbst ein A3 1,6ltr TDI hält mit dem Niro mit ( 0-100 etwas mehr als 9 Sekunden )

    bloomaul44

    Wenn du ein Auto zum überholen suchst, ist der Niro (P)HEV das falsche Auto. Der Niro ist ein gemütliches Auto und bestraft sportliches fahren mit hohen Spritverbrauch.
    Akkuseitige reserven zum Beschleunigen im Sportmodus sind immer vorhanden. Ich habe es in gut 3 Jahren noch nicht einmal geschafft die E-Motorunterstützung beim beschleunigen zu verlieren. Der Niro macht das sehr intelligent.

  • Zwangs Ladepausen?

    Für mich kommt das irgendwie nicht so überraschend und war abzusehen.

    Lustig ist nur das die Netzbetreiber nicht weiterhin ausbauen möchten um die Kosten niedrig zu halten. Da frage ich mich: Wofür zahl ich denn schon soviel? Konzessionsaabgabe, EEG Umlage und und und. Für die paar Windräder und Solarparks die sich zum Teil schon armontisiert haben? Sollte das alles nicht dazu da sein um unser Netz zu erweitern bzw auszubauen? Es bringt einen doch ein wenig Kopfschmerzen darüber nachzudenken.

  • Eure bisherige Laufleistung mit dem Niro

    Ach wenn hier wieder Leben drin ist gebe ich auch ein kurzes Feedback. :)

    42tkm seit 09/17

    Einmal den Stoßschutz auf Kniehöhe an der Tür wechseln lassen. Hatte sich gelöst.

    Einmal extra in die Werkstatt wegen einen fehlerhaften relais.

    Nach Motorruckeln und 2 Jahren Diskussionen ein neuer Zylinderkopf.
    Bin noch rundum zufrieden.

  • Paar Fragen bezüglich des Niro Plug in

    Nein das macht keinen Sinn. Lass den Niro die arbeit machen, er wird diebsinnvollste Entscheidung für dich treffen, ob e-modus hybridmodus oder Verbrennermodus. Ein Schalter verbraucht zudem auch noch Sprit in der Neutralstelleung da die Schubumkehr dann nicht mehr arbeitet. Das dürfte für Automatik und Schalter gleich sein. Zumindest bei reinen Verbrennern.