Die Zuleitung fängt irgendwo am Tank an.
Der ist nicht unter der Motorhaube.
Beiträge von Frank_D
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PHEV bleiben für mich untaugliche Kompromisse.
Der HEV ist ein sparsamer Verbrenner, der beim Bremsen nichts verschleudert und muss nicht täglich angekabelt werden.
Das ginge mir persönlich absolut auf die Nüsse.
Das Thema wenig bis ungenutzter Verbrenner, der dann mangels Betrieb fröhlich vor sich hin rottet ist der nächste und ein für mich absolut entscheidender Punkt.
Entweder EV wenn's passt oder Hev. -
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Da ist das Hyundai/Kia Konzept schon sehr vernünftig im Vergleich.
Er ist auch, was die technische Umsetzung angeht, ganz weit vorn dabei.
Das kriegen andere definitiv nicht so gut fahrbar hin. -
Wie beide Kupplungen nach ca. 25.000 km schief gehen kann weiß ich nicht. Wurden bei jetzigen 37.000 getauscht aber hat bei 25 begonnen. Vielleicht ist Stau fahren ohne Gaspedal schlecht? Oder die Bremspedale nicht hart genug gepresst bei zum Beispiel rotes Licht und deshalb nicht Kupplung aus?Da dürften Probleme im Material oder Montage ursächlich gewesen sein.
Kein Normalfall dieser Konstruktion. -
wäre aber trotzdem schön wenn jemand mal irgendwas in punkto "klebender/hakender" lenkung rausfinden würde.denke nämlich ernsthaft über ein markenwechsel nach!
Wer soll denn da was rausfinden?
Mehr als Spekulation wird das nicht werden.
Setze dich gegenüber deinem Fachbetrieb durch oder wechsel die Marke.
Mehr wird nicht möglich sein. -
Doch, da ist es die Batterie die unter Vollstromabgabe bei unpassender Temperatur leidet.
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Wie willst du das mit einem Automatikgetriebe hinkriegen???
Vollgas oder im manuellen Modus.
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- Wird es Standschäden geben weil die Benzinmotoren bei reinen Stadtautos kaum laufenSollten die Motoren mit den Materialien gebaut sein, die bisher benutzt werden, ist davon auszugehen.
Die Chemie sorgt dafür. -
Danke für die Info.
Dann scheint das ja normal zu sein.Warum?
Kann auch drei kaputte Autos bedeuten.
