Zudem habe ich den subjektiven Eindruck, dass beim konstanten Rekuperieren (Stufe 1 o. 2) über mehr Wegstrecke mehr Energie zurück in den Akku kommt, als im Vergleich zum herkömmlichen Brems-/Rekuperierungsverhalten.
Somit hast du endlich das Perpetuum Mobile entdeckt und KIA hats erfunden.
Und mit dem Niro kommt man per Super ca. 100 km weiter, da der Tank entsprechend grösser ist!
Das ist ja Super.
Die Paddle mache vielleicht beim Berg abfahren (bremsen) den meisten Sinn.
Sonst geht es mit der Bremse nach meiner Meinung besser .
Der Unterschied zur Benutzung von Paddle/Bremse am Berg ist welcher?
welches in der Form (vielleicht in 3-4 Jahren ein
kleines Facelift) noch 6,7 oder 8 Jahre am Markt existiert.
Das mindert den "Verlust" in genau welcher Form?
Sollte also definitiv nicht in dieser Stärke vorkommen.
Ich hab nun in drei Jahren 45000km runter.
So etwas kenne ich nicht.
Gar nicht.
Hat schon mal jemand so etwas erlebt?
Nein.
Ab in die Werkstatt, anstatt Umfragen zu machen.
Die Topografie würde das Management unterstützen, es könnte vorausschauender gesteuert werden, wenn nötig.
Mir ist hier im Spessart bei unseren Toyota Hybriden schon oft aufgefallen, das die wegen kräftig laufendem Benziner mit randvollen Akku auf der Kuppe ankommen.
Merkwürdig.
Hier im Schwarzwald geht bei Bergauffahrt der Akku durch Leistungsabfrage schön in die Knie.
Trotz volldrehendem Motor. Wär ja auch lustig, wenn 105 PS die 1.7 Tonnen allein so dynamisch den Berg raufschieben können.
Das verbotene Buch lesen macht schlau.
Kann man diese Funktion (Rückwärtsfahren/ Außenspiegel nach unten) temporär ausschalten
Laut Bedienanleitung muss man nur den Spiegelauswahlschalter auf Mitte stellen...
