du wirst kaum ein Auto finden, das so sanft anfährt.
Hatte ich.
Opel Omega Automatik, Opel Signum Automatik.
Beide mit Winterprogramm für Anfahren in dritter Fahrstufe.
Auf festgefahrenem Schnee an Kreuzungen:
75kg Gewicht im Omegakofferraum an der Rücksitzbank, Anfahren mit Vollgas, ohne jeden spürbaren Schlupf, perfekt.
Der Signum nicht mehr ganz so gut, aber besser als die beteiligten Schaltwagenfahrer. Egal ob front- oder heckgetrieben.
Heute 150km Schwarzwald hoch und runter, -4°C, Winterrreifen drauf.
5.1l Durchschnitt.
Bin sehr zufrieden.
Heute von hinten rechts die Meldung bekommen, Druck stimme nicht.
Hatte vorgestern schon beobachtet, dass im verhältnis, hinten rechts der geringste Druck anliegt.
Reifendruck korrigiert, 100m gefahren, alles Bestens.
Chinasensoren.
So, ich habe heute im verschneiten Schwarzwald etwas üben wollen, bin sofort an die Grenzen des Systems gestoßen. (18" mit
DUNLOP WINTER SPORT 5 225/45)
Im manuellen Modus ist Schalten in den zweiten oder dritten Gang im Stand nicht möglich, nicht mal im Rollen.
Ziel war mit reduziertem Drehmoment anzufahren. Getriebe bleibt stur im ersten Gang.
Nichtmal rückwärts, meine Geheimwaffe für rutschige Steigungen hat funktioniert.
Ich musste mir einen anderen Weg suchen.
Nicht so toll.
Ich hätte ein Winterprogramm, wie es der Corsa Easytronic meiner Frau hat, vorteilhaft empfunden.
Der fährt dann im zweiten Gang an.
Hier im Südwesten kennt das keine S*u.
alles Sch..., deine Elli
Wenn du das kennst, bist du aber kein gebürtiger 90XXXer.
Ich finde solch eine Gesetzgebung echt dilettantisch.
...
Also echt unbefriedigend!°
Tja, Realität in "D"
Na, wenns der Wahrheitsfindung dient...
Ich tanke wo und wann es gerade billig ist.
Gehen mehr als 10Liter rein, wird nachgefüllt.
Ja, eben. Daher weiß man nie genau, wieviel Sprit jetzt eigentlich wirklich für die Strecke X verbraucht wurde.
