Der Druck reicht mir schon als unesoterischer Parameter. Dazu natürlich die indirekten Parameter, die die Reifen durch ihre Fahreigenschaft verursachen.
Aber egal, eigentlich würde mich nur mal interessieren wie die Motorsoftware ihre Entscheidungen trifft.
Ich würde aber noch den Taumel der Erdachse und die Aktivitäten der Sonnenflecken mit in die Betrachtung einbeziehen.
Ebenso undeklarierte Aktivitäten diverser militärischer Supermächte.
jedem seine Theorie
Nun, wenn sie halbwegs mit empirischer Beobachtung und Fakten unterlegt ist...
Aber so pure Esoterik...
schnelles/ langsames einkuppeln...
Erkläre mir bitte mal, wie du die Kupplungen im Niro zum Agieren in verschiedenen Tempi bekommst.
ABS und ESP und TCS und hastdunichtgesehn aber dann, wegen zweimal jährlich Räder stecken, auf die über Schaden oder Nichtschaden entscheidenden 30cm verzichten...
Gibts eigentlich keine anderen Handys mehr?
Bin da völlig raus mit meinem alten Samsung.
Ich spare jetzt Energie, in dem ich die Heizung nun doch einschalte
.
LOL.
Ich find das wunderbar.
Wie kommt man überhaupt auf die Idee...
Dennoch kenne ich keinen Fronttriebler, mit dem man im Winter so gefühlvoll anfahren kann.
Dann hast du noch keine halbwegs moderne Opel-Automatik (Ersterfahrung 1995) mit Winterfahrprogramm erlebt...
Dagegen ist der Niro ruppig.
Der kann das nur, wenn mein Gasfuß das kann.
, oder geht die Sprachsteuerung wirklich nur noch über AA?
Genau so ist es.
Hallo,
ich hatte das vibrieren/rubbeln schon fast vergessen, aber jetzt bei einer Fahrt wiederholt genau wie bei den anderen zwischen 50-60 km/h.
Wenn etwas genau in einem Tempobereich auftritt ist es eher selten bis nie der Motor.
Getriebe oder Reifen kämen eher in Betracht.
Mein versprochener Ankaufpreis waren für einen 8 Jahre alten Opel Signum Euro5 Diesel mit 130000km knappe 5000€.
Vor Ort war er "komplett nachlackiert" und nur noch 2700€ wert.
Zwei Wochen nach der Begutachtung bekam ich eine Mail, ich solle nochmals kommen, nun waren es 5700€ die man mir versprach.
