Hab hier mal eine klare Aussage gefunden:
...
Logik 2.0 sagt mir, selbst wenn ich als Mittel der Reduktion meiner Geschwindigkeit im Normalbetrieb einen Bremsfallschirm hätte, müsste der Betrieb dessen über das Signal „Betriebsbremse aktiv“ angezeigt werden...
Die roten Lämplein wurden vor langer Zeit mal ganz pragmatisch nötig.
Tritt man auf die Bremse kommt das Licht.
Nein, auch wenn per Tempomat verzögert wird, leuchtet das Bremslicht.
Rein logisch darf es auch nicht anders sein.
Wird die Geschwindigkeit signifikant reduziert, muss darauf hingewiesen werden.
ob die Feststellbremse mechanisch oder elektrisch ist
Im Zweifel ist mir persönlich „mechanisch“ lieber.
Damit bin ich bisher (fast vierzig Jahre) noch nie Werkstattkunde gewesen.
Mit der elektrischen schon zwei mal.
Was soll die Fußfeststellbremse bzw. Handbremse bei Automatik überhaupt bringen?
Zulassungsbedingung für Kfz.
Also ist da bei @P.A. evtl. schon was nicht ganz sauber.
Hat er nicht auch den HEV der mit der SCC bis zum Stillstand selbstständig bremst?
Naja eher so wischi-waschi Aussage. Manche spüren auch die Rekuperation bei einem HEV, und da gibt es keine Bremslichter.
Aha. Meinst du....
Ich hatte mir zu diesem Zweck einen kleinen Spiegel in die Heckscheibe geklebt.
Alles was stärker verzögert als Rollen ohne Gas lässt das Bremslicht leuchten.
Dann finde ich 100% Akkuladung schon eher nicht normal.
Ist das relevant?
Oder eher, was der Entwickler vorgesehen hat?
@TO: was hat denn die Werkstatt als Begründung der Nachfrage geliefert?
Ist das normale rekuperieren vom Auto aus ohne Einsatz der Bremslichter und erst bei Einsatz von linkem Paddel oder Bremse kommen die Lichter zum Einsatz?
Das wird, wie bisher, von der Verzögerungsrate abhängen.
Merke: wenn du es spürst, dass das Fahrzeug durch Rekuperation verzögert, dann sind die Bremslichter da!
