Beiträge von NiroBo

_{105000km/84M Wartung bei heute 96tkm}

_{auf die Karosserieinspektion haben ich wegen 2 Monate Restgarantie verzichtet.}

_{Diagnosespeicher Ausgelesen.}

_{Motoröl und Ölfilter Gewechselt.}

_{Ölfilter 1 14,81€}

_{Dichtring Ölablassschraube 1 1,05 €}

_{Motoröl 5W30 Vollsynthetiköl 3,8l 91,81€}

_{Keilrippenriemen 87,17
Wartungsdienst nach Plan (Lohnkosten) 168,91 €}

_{Netto-Auftragswert 364,75€}

_{MwSt. 19% 69,30€}

_{Brutto-Endbetrag 434,05€}

Wären es gewesen, jedoch konnte noch das letzte mal gegen die Wartungsflat gebucht werden, die zusammengenommen 900€ netto gekostet hatten, "Kia Family & Friends" bzw. "Family Like Care" , die ich beim Fahrzeugkauf in 2017 gebucht hatte

hatte dann noch gefragt, ob man eine Garantieversicherung abschließen oder die Onlineservices für das alte AVN verlängern kann. Scheint jedoch nicht zu funktionieren.

Zitat von Enrike24#

Irgendwer schon die gleichen Erfahrungen gemacht? Wäre sehr dankbar über Lösungen. LG Enrico

Hallo ich hatte mal ähnlichen vor dem letzten Winter. Selbst die Warntöne funktionierten nicht mehr.

Hab das Auto mal den Vormittags stehen lassen im Zustand aus und abgeschlossen.

Nachmittags funktionierte alles wieder…

Kleiner Tipp einfach alle Verbrauchsdaten bei Spritmonitor eintragen. Ich meine einige Forumsteilnehmer nutzen es auch sehr erfolgreich…

Sprich Sprit tanken beim Kilometerstand xy und za Liter. Bzw. Wenn es einen Zähler an der Wallbox/Ladegerät gibt was an elektrischer Energie nachgetankt wurde zum Kilometerstand. Das sind jeweils 2 Datenwerte…

Ich meine den Rest macht dann Spritmonitor und gibt dann auch für einen PHEV einmal was in Liter/100km und in KwH/100km was an. Da hat man seinen Verbrauchswert und muss nicht rechnen.

Und die Binsen gelten nun weiterhin es wird verbraucht was verbraucht wird, und wenn man mehr/dickeres Kupferkabel nutzt wird das Kabel weniger warm und weniger Ernergie geht verloren.

genau! und die Rückspiegel bewegen sich.... (muss ich jetzt mal bei Schnee und Eis wieder deaktivieren...)

Wenn dieses alles nicht funktioniert kann es an der Batterie oder am Empfänger im Auto liegen. Ich öffne ja auch immer das Auto mit Drücken auf der Klicke sprich Keyless, nicht mit dem Drücken am Schlüssel.

Wieso sie jetzt nicht funktionieren?

Die Türgriffe könnten separat abgesichert sein, bzw. Werden wohl über ein Steuergerät angeschaltet wenn man mit dem keyless Schlüssel sich nähert oder war das anders…?

Erstmal ist es gut würde ich behaupten, dass jetzt der 12V Batterieanteil in der Traktionsbatterie nicht immer leer ist.

@juma Moin naja nicht gut, halte uns trotzdem mal auf den laufenden, solche Probleme hatte ich auch im DEU IONIQ-Forum auch noch nicht gehört, da scheint ja vielleicht das Steuergerät oder was anderes an der Elektronik betroffen zu sein.

Die Situation ist sicherlich nicht so toll, da der ursprüngliche Händler ja nicht mehr existiert, aber ggf. wäre es z.B. die Autobild o.ä. eine Idee wo es solch Kundenprobleme zu schildern gibt, vielleicht drucken die sowas. Oder mal ein Einschreiben durch den Anwalt an die KIA-Zentrale Deutschland.

Schon wieder leer?

Zitat von niro-berlin

OBD Adapter (für Hybrid Assistant)

Moin welcher OBD Adapter wird denn verwendet? Ich hab den OBDLINK LX für HA laufen, der geht ja gut alleine in Standby, habe trotzdem einen Schalter .

mit z.B. der Torque-App konnte einiges mehr an Infos mit folgenden PID's aus dem Auto NIRO HEV gezogen werden -> https://github.com/JejuSoul/OB…ia%20Niro%20HEV/README.md

Leider sind die zuvor genannten PID's vermutlich nur für den normalen Fahrakku (64-Zellen) verwendbar, um Daten auszulesen.

Eine klassische 12 V Batterie kann man ja recht einfach messen, wieviel Kapazität noch vorhanden ist.

Dieser "eingebaute" zusätzliche 12V Anteil ab MJ2018 als LiIon-Akku im normalen Fahrakku "angeflanscht" (vgl. Video Youtube oben) ermöglicht es nicht so einfach, vielleicht ist dieser in diesem Fall einfach etwas "schwächer" geworden bzw. hat Kapazität verloren...

Somit muss hier der freundliche KIA-Händler ran.

Ich hoffe es wird nicht zu teuer, weil man ggf. das ganze Bauteil tauschen muss....

Einfach hier mal uns auf dem laufenden halten, was gemacht wurde, bzw. ob das Problem behebbar ist.

Danke!

Hi gleiches noch nicht, da seperate 12V Batterie im Kofferraum.

Jedoch gibt es irgendwo englisch sprachige YouTube Videos wo mal gezeigt wird, wie der 12V Anteil am Akkupack unter der Rückbank aussieht. Falls ich das Video finden sollte verlinke ich es noch!

Scheinbar ist da etwas defekt

Vielleicht zieht aber auch irgendein Gerät im Standby mehr als nötig Strom, kann man schwer beurteilen. Ich nutze auch ein OBD aber mit richtigen Schalter dazwischen… da mir eine OBD schon mal in 2017 den Akku entleert hatte

Zitat von Erratika

Einfach Sicherung für Sicherung durch einen Strommesser ersetzen, dann ist zumindest die Sicherung und der betroffenen Stromkreis klar.

ein möglicher Weg, aber dann ist der Strommesser die Sicherung! Ob das fürs Gerät gut ist?

dann doch eher wie von klausdieter vorgeschlagen, wenn die einzelnen Stromadern gut zu erreichen sind!