Ich kann bei unserem 2023 EV nichts feststellen.
Vielleicht hilft eine Ozonbehandlung? Das soll Gerüche extrem gut neutralisieren oder zu übertünchen.
Beiträge von NiroEV_2025!
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Habe 2024 auch Probleme mit dem Infotainmentsystem gehabt. Rückfahrkamera ging nicht mehr. Kamera gewechselt usw. Kein Erfolg. Dann lag es letztendlich am Infotainmentsystem. Garantie war sowieso weg. Also regeneriertes Gerät für 1600 Euro eingebaut. Angeblich passiert das nicht so oft mit dem Gerät, aber scheinbar doch ab und zu mal. Ansonsten 105 000 km runter. Einmal Lambdasonde auf Garantie und bei 96 000 km hinten neue Scheiben und Beläge. Also im Vergleich zu anderen Autos kaum Ärger. Würde mir den Niro jederzeit wieder kaufen.
Nur interessehalber: Was haben die Scheiben und Beläge im Tausch gekostet?
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Moin!
Ich kann den Ärger verstehen. Ich würde empfehlen aus der Not eine Tugend zu machen und einen eigenen Ladeboden für die untere Position zu bauen, der ohne Schräge das Kofferraumvolumen maximal nutzt.
Oder hast du etwas am Rücken, so dass du die obere Position zwingend brauchst (auch wenn das Volumen deutlich kleiner ist)?
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Woher hast du die Info?
Ist mir nicht bekannt…
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"...der koreanische Konzern Kia mit seinen Marken Kia und Hyundai."
Was soll man denn von dieser journalistischen Meisterleistung halten?
Was ist daran so falsch? Die beiden Marken gehören ja zusammen, auch wenn Hyundai eigentlich oben steht? 😉
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Nur Niro EV mit Option P2 (Inspiration) oder P8 (Vision) haben die V2L-Funktion. Ist nie im Serienumfang enthalten.
Danke für die Richtigstellung! 👍🏻
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Edit: Falsch - nicht jeder EV ist V2L fähig - siehe unten.
Ich bin der Meinung, dass jeder Niro EV (SG2) V2L fähig ist.
Einerseits über den Adapter vorn: Typ 2 —> Schuko und anderseits über die Steckdose unter der Rückbank.
Letzteres könnte ausstattunsbedingt sein, ersteres meines Wissens nicht.
P.S. Nicht verwechseln mit V2G, wo das Auto daheim als Speicher für das Haus/Wohnung genutzt werden kann. Das geht mit keinem Niro.
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So, ich bin heute mit meinem ID3 zum Händler gefahren um mir einen Niro EV anzusehen.
Vom Kopf her eigentlich schon voll auf den Niro eingestellt, die Probefahrt hab ich eher als obligatorisch als notwendig betrachtet (Wir sind vor 2,5 Jahren schonmal einen Probegefahren, da war uns nichts negatives in Erinnerung).
Die Probefahrt hat mich jetzt aber doch etwas verunsichert und enttäuscht. Die "Gasannahme" beim Niro im Vergleich zum ID3 spürbar verzögert und auch die Leistungsentfaltung, hatte das Gefühl ich fahre mit Hänger. Beim ID bin ich nur im Eco Mode unterwegs, beim Niro müsste ich mindestens auf Normal gehen.
Auch von der Bedienung... Die Doppelbelegung der Klimatasten, puh, schwer abzusehen ob man sich daran wirklich gewöhnt. Beim ID sind da die Touchflächen zwar auch nicht das gelbe vom Ei, aber zumindest immer die gleiche Funktion. Und wenn man beim ID auf Clima drückt erscheint auch gleich im Display die Klimaanzeige und man sieht was man einstellt...
Das Display selbst, vollgepackt mit kleinen Symbolen, Ton in Ton. Finde ich beim ID viel besser zu bedienen während der Fahrt.
Tja, das Fahrzeug ansich bzgl Raumangebot und Größe ist eigentlich echt genau das was wir brauchen. Die Abstriche beim Fahrgefühl, naja, in erster Linie soll es uns von A nach B bringen, wäre schon ok. Aber die Bedienung.... Wenigstens wäre mir kein Gebimmel aufgefallen was zu nervirg wäre.
Ich glaub ich muss mir doch mal den e-Niro näher ansehen
Die „Gasannahme“ ist ja reine Programmierung. Du kannst also auch in Sport fahren, wenn dir das lieber ist.
Vorteil des ID: Heckantrieb - das ist dynamischer und bietet bessere Traktion, zumindest im Sommer beim Beschleunigen.
Im Winter bin ich mit Allwetter im Niro unterwegs, wo der ID Fahrer teils Schneeketten hinten hat…
Klima Doppelbelegung: Nervig! Das ist im Konzernbruder dem Kona viel besser gelöst.
Seit ich Klima aber nicht mehr als Standard angelegt habe (springt nach Klimaanpassung immer wieder auf die Radio/Infotainment zurück, stört es nicht mehr sooo arg.
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Du vergisst, das Piepen beim Spurwechsel zurück nach einem Überholvorgang. Hier muß man einen unüblichen Abstand zum überholten Auto einhalten, bevor man zurück in die Spur wechselt. Sonst bimmelt es, was nervig ist. Auch die von Dir angesprochene Einparkhilfe kann mal richtig nervig sein. Beim Rückwärtseinparken, oder Rangieren sollte möglichst im Hintergrund kein Verkehr, oder sonstige Bewegung stattfinden, ansonsten bimmelt sich der Niro nicht nur in Ekastase, sondern legt, je nach Situation, gekonnt eine Vollbremsung nach der anderen hin.
Du hast recht. Aber Totwinkelwarner ist für mich persönlich schon nützlich, ebenso wie der Notbremsassistent.
Bist du mal ein Modell von Kia oder Hyundai ab 2024 gefahren? Das ist schon eine komplett andere Liga 😉
Der Aufmerksamkeitsassistent war für mich ein Grund vom Kauf Abstand zu nehmen…
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Inwiefern kein Thema in dem Zeitraum? Vorher (e-Niro) und ab 2024 schlimmer?
E-Niro bis 2022 ist auch kein Thema.
Die nervigen gesetzlich vorgeschriebenen Piepser und Sensoren sind erst 2024 gekommen.
Bei mir piepst nichts bei Geschwindigkeitsübertretung, verändertes Tempolimit oder Blickerkennung nichts.
Piepen tut er nur bei Spurwechsel ohne Blinken (müsste bei jedem Start deaktiviert werden) oder Lenkradloslassen im „Autopiloten“.
Ansonsten ist Ruhe und ich werde nur über HUD informiert (rotes Schild…)
Piepsen von Einparkhilfe etc. jetzt außen vor, aber das will ich ja auch.
—> Baujahr 2023 ist damit mein Liebling.
