Beiträge von eskimo

Zitat von Rip-deal

Ich habe für meinen 2018er PHEV die hier gekauft:

https://www.ebay.de/itm/Origin…ksid=p2057872.m2749.l2649

Die passt optimal und ist auch vom Material sehr wertig.

Das ist ja die originale Kofferraumwanne. Der PHEV MJ18 hat den gleichen Kofferraum wie der HEV MJ17, sprich die Batterie hinten rechts. Der HEV ab MJ 2018 hat dort ein leeres Fach. Würde mit der Original Kofferraumwanne bescheiden aussehen.

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Man sieht ja schön dargestellt, um so weiter weg das Fahrrad um so kleiner die Masse des Fahrrads. als zum Fahrzeug hin das Schwerste und dann nach außen immer leichter. Aber wer fährt denn bitte 65 kg Fahrrad durch die Gegend. Bei E-Bike z.B. gehört der Akku abgebaut. Der AHK geht es genau so, wie wenn du eine Bierkiste mit ausgestreckten Armen vor die halten musst, näher am Körper geht's besser.

Was Du schlussendlich auf deine Kupplung drauf hängst ist deine Sache. Geht etwas kaputt oder die Kupplung zieht es durch das Moment nach unten kommen die Fragen auf, wieso. Wichtig ist noch, das die Kupplung vor der Benutzung am Kugelkopf entfettet wird damit das ganze eine Feste Einspannung ist und der Fahrradträger gerade hängt. Anbauteile wie Körbe, Akku, klemmbare Beleuchtung, Luftpumpen usw. gehören auch abgenommen und in den Kofferraum. Für den Anhängerbetrieb gehört allerdings Fett drauf, da diese Verbindung ein Gelenk darstellt.

Bei manchen Leuten die man so mit dem Träger hinten dran sieht, frag ich mich allerdings ob die wissen was sie tun.

Ich würde auch niemals die Kreditkarte mit dem Handy zusammen auf die Ladestation legen. Das Magnetfeld kann doch den Magnetstreifen auf der Kreditkarte unlesbar machen.
Ich habe ein S5 mini und zwischen Handy und Schutzhülle ein QI-Adapter platziert. Die Dicke der Hülle in dem Bereich ist ca. 3-4 mm. Handy lädt hervorragend.

Eine Skizze sagt mehr als tausend Worte. Das Kräfteverhältnis an der Anhängekupplung sieht in etwa wie dargestellt aus.
AHK.jpg
Die AHK ist mit dem Fahrzeug durch vier Schrauben, mit einem Anzugsdrehmoment von 52Nm, kraftschlüssig verbunden. Der Kraftschluss entsteht durch die Anschraubflächen. Schraubverbindungen sind niemals Formschlüssig wie man auf dem ersten blick denken könnte, denn dann würden sie auf Scherung belastet und das ist nicht zulässig.
Es wirken die Kräfte F_A für den Anhänger mit der Stützlast von max. 100kg = 981N im Abstand X oder die Kraft F_B von max. 75kg = 735,75 N im Abstand von Y. Diese Kräfte rufen eine Gegenkraft F_L und ein Drehmoment M in den Lagerpunkten hervor.
Für den Anhänger M_A=F_A x X und für den Fahrradträger M_B=F_B x Y. M_A=M_B ergibt

F_A x X = F_B x Y; 981N x X = 735,75 x Y ; Y=(981x X)/735,75

Wenn man für X den Abstand misst und in die Formel eingibt, kann man den ungefähren zulässigen Abstand Y des Schwerpunkt des Fahrradträgers ermitteln.

Nein, das Piktogramm ist wie folgt zu deuten. Träger + Räder max 75 kg wobei der Träger von KIA 13,5 kg wiegt.
Der Grund für die Gewichtsreduktion ist, der FahrradTräger übt keine direkte Stützlast auf die Kupplung aus sondern eine Hebelwirkung da die Räder + Träger mit ihrem Masseschwerpunkt weiter hinter dem Kugelkopf zu finden sind.

Ich würde die AutoBild mit einem Vergleich beauftragen. Die haben die passenden Messmittel und können das genau unter Laborbedingungen vornehmen. Als Testteilnehmer schlage ich den PHEV u. den HEV in hoher Ausstattung und noch ein paar andere Fabrikate wie VW Golf, Citroën Caktus und Opel Mocka vor. Das Ergebnis liefere ich schon mal.

1. VW
2. Citroën
3. Opel
4. PHEV
5. HEV

Jetzt im ernst. Ich hatte schon einige Fahrzeuge. Der Niro ist bis dato der leiseste. Gerade beim Fahren auf der Landstraße und Autobahn. Bei allen anderen hab ich immer das Radio auf der Autobahn abgeschaltet weil ich eh nichts verstanden habe und es sonst meine Frau zu laut war. Beim Niro alles Gut. Manchmal denke ich jedoch auch " man ist der heute laut" bei gleicher Fahrstrecke, den Grund konnte ich noch nicht verifizieren. Ich denke es liegt an folgenden Faktoren: Ladezustand des Akku, Außentemperatur, Motortemperatur, Beladung und Geschwindigkeit auch 2-3 kmh machen hier einen Unterschied.

Ich habe gerade in der Pause mal die Papiere von der AHK nachgesehen, da steht nichts von irgendeiner Belastung drin. das ist schon mal sehr Merkwürdig. Es liegt ein Begleitschreiben bei mit der Angabe der EG-Betriebserlaubnisnummer E13*55R00*55R01* 4170*00, der Teile Nummer C5281ADE00 Und der Ausführung KIN69A.

Über KIN69A bin ich zu einem Niederländischen Forum vorgedrungen (wer kennt sich auch besser mit AHK´s aus) NL-Forum. Dort bin ich auf die Aussage gestoßen, das die AHK der ersten Generation nur 75kg Stützlast hatten und jetzt wohl 100kg. Aber alle senkrecht auf den Kugelkopf gemessen. Bei einem Fahrradträger mit E-Bikes der 60kg Gesamtgewicht hatte, hat es bei einem die AHK nach schräg nach unten gezogen und es waren Wackelbewegungen sichtbar, ein Vergleichsfahrzeug hatte dies nicht. Hier denke ich sollte man ein gewisses Augenmerk drauf legen, es ist ja dann ein vielfacher Hebel. Wenn ich mir das Bild im NL-Forum so anschaue kann ich mir vorstellen, dass laut Hebelgesetz eine Viel höhere Belastung als Zulässig an der Befestigung der AHK anliegt z.B. entspr. Hebelweg ca. 110-120 kg Stützlast.

Jeder hat so seine eigenen Vorstellungen wie die Schale aussehen soll. Und nun sind ja schon zumindest zwei Varianten vorhanden. Meinen aktuellen Stand sieht man hier.
konsole_v2.jpg

Ich bin immer noch im Optimieren der Schale. Hab gerade das zweite Muster erhalten und muss das wieder anpassen. Da ich keinen 3-D Drucker besitze bin ich auf meinen Arbeitskollegen angewiesen und kann immer nur so schnell sein wie er. Das ganze soll aus ABS-Material werden, da muss er noch etwas üben und an der richtigen Einstellung des Druckers arbeiten. Ob er dann bereit ist mehrere zu Drucken kann ich noch nicht sagen auch. Er will auf alle Fälle mal wiegen wie viel Material in so einer Schale steckt, also ist er nicht abgeneigt. Auch ist hier die Druckzeit zu beachten. Wenn das ganze 12 und mehr Stunden braucht macht man nicht so viel hintereinander.

Bezüglich der Bereitstellung der 3D-Daten: Das ganze ist, jedenfalls für mich, mit ziemlich viel Aufwand verbunden da ich selber keinen Drucker besitze. Messen, Zeichnen, Muster wieder Messen, anpassen und Muster usw. da möchte ich dann nicht, das ich die Schale für lau im Internet finde oder womöglich einer die Schale über E-Bay vertickt und von meiner Arbeit profitiert.