Hallo smax100,
die bringen leider nicht viel.
Außer 220€ weniger im Portemonnaie, kann ich keine Verbesserung der Schmutzabwehr am Schweller feststellen. Die sind eher nur was für die Optik (muss man sich schön reden 😉), da sie eigentlich viel zu klein/kurz sind.
Also schade umˋs Geld - machˋs nicht.
220€ inkl. Installation? Die Materialkosten liegen glaube ich aktuell bei ~80 bis 100€. Ich habe die bei meinem Kia Händler (ohne Montage) bestellt, sind wohl aber gerade nicht lieferbar.
Bei mir stellt sich das bei 11 Grad Außentemperatur im Display ganz anders da. Gut, ich hatte hier 100% eingestellt, aber auch bei 80% kommen utopische Zeitangaben.
Bei 80% verändern sich die Zeiten bei mir je nachdem wie warm der Akku ist. Wenn ich los fahre, steht dann auch 10-80% mit 1:10 Stunden und wenn ich dann kurz vor dem Ziel bin, tatsächlich nur noch 55 Minuten, was dann leider Gottes mit der Realität übereinstimmt.
Ok, davon habe ich noch nie gehört und auch nicht in der App gesehen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß diese Funktion tatsächlich nachgerüstet, bzw. freigeschaltet wird. Wenn dem so sein sollte, wäre es natürlich ne tolle Geschichte.
Die ich gerne ohne zusätzliche Kosten hätte, wenn ich schon alle Pakete gekauft habe :$
Super hilfreich - Danke!
Jetzt würde mich nur noch interessieren, ob sich die von Aviloo berechnete Reichweite mit der von Deinem Boardcomputer, bzw. Deinen Alltagserfahrungen deckt.
Im Winter natürlich nicht, ist ja nur der WLTP Wert. Als ich den Wagen im September abgeholt habe, war der Verbrauch auch ganz gut, habe ich aber nicht weiter drauf geachtet.
Das ist aviloo early access, heißt das nicht das sie mit dem Fahrzeug noch nicht viele Tests gemacht haben?
Oder täusche ich mich da?
Ist durchaus denkbar.
Der test sagt das die nutzbare akkukap neu nur 62,2kwh ist und keine 64,8kwh, warum auch immer. Daher eine degradation von 1%. Wie kommst du auf 5%?
Bei 64,8kwh
Hier mein gemachter Batterietest. Komisch ist der genannte OEM-Netto-Wert. Und 5% Verlust auf 64,8 Netto finde ich innerhalb von 5000km schon viel.
Nochmal als Anhang
Moin, ich habe bei meinem Fahrzeug interessehalber einen Aviloo-Batterietest durchgeführt. Das Ergebnis seht ihr im Bild anbei. Interessant ist, dass die angegebene Netto-Kapazität des Akkus kleiner ist, als ich immer dachte (62,2 anstatt 64,8). Außerdem wurde bei einigen YouTube-Videos gezeigt, dass der Niro (Gen. 1) angeblich immer etwas von seiner Brutto-Kapazität abgibt, und sich somit Netto bei ~ 64 hält.
Laut Aviloo könnte die Streuung des Testergebnis +/- 3% betragen.
Anbei in den Anhängen drei Beispiele von mir. Angesteckt habe ich den Wagen zwischen 14% und 19% SoC. Die Batterie hatte eine Temperatur zwischen 22 und 27°C. Die Vorkonditionierung hat sich jeweils kurz vorher ausgeschaltet. Außentemperatur 5-10°C. Gefahren bin ich jeweils über eine Stunde. Also waren alle Voraussetzungen erfüllt.
Beim einen Bild, hatte ich den Ladevorgang unterbrochen, da er mal wieder 50kw runtergangen ist. Ich hatte die Hoffnung dass er dann vllt aufgrund des warmen Akkus schneller lädt.
Er startet nach wie vor nur ganz kurz mit 80kW und geht dann sofort runter.
