Die Krux an der Geschichte ist, dass es heißt "... oder einmal im Jahr"!
Wenn also die vorhergehenden Services, wie in deinem Fall, (bei mir auch) vor dem Datum der ersten Anmeldung zur Garantie gemacht wurden, so musst du auch das Jahr einhalten und bis zum 364. Tag nach dem letzten Service den neuen machen.
Er hat einen EV, der hat 24 Monate Service-Intervall. Es geht also um den ersten Service überhaupt.
Sonst wäre dein Einwand durchaus berechtigt.
Nochmal konkret, mein Niro hat EZ 21.09.2022 laut Aufkleber im Serviceheft, aktuelle km Laufleistung 25000km.
Display zeigt Serviceschlüssel heute in 5 Tagen an, d.h. latest am 14.08.24.
Was ist jetzt maßgebend für den Garantieerhalt, Inspektion latest am 14.08.24 oder 20.09.24?
30tsd km werden weder bis zum 14.08.24 noch zum 20.09.24 erreicht.
Die Wartungsintervallanzeige im Display wird weder im Serviceheft noch in der Bedienungsanleitung näher beschrieben.
Das Serviceheft zählt.
Die Anzeige im Auto kannst du selbst zurücksetzen. Daher kann sie keine Relevanz haben.
Gib mal in die Suche oben rechts "knacken" ein.
Es gibt zum alten Niro* einige Meldungen über ein Knacken beim Anfahren mit eingeschlagener Lenkung.
* Modell DE, hier gerne falsch als "SG1" betitelt
Interessant ...
Man glaubt gar nicht, wie fett und breit es (bei mir jedenfalls) auf der Rechnung steht, wann der nächste Inspektionstermin spätestens wahrgenommen sein muss, weil sonst die Garantie hinfällig wird. Das schreibt der Händler da sicher nicht umsonst hin, da bislang Null-Toleranz nach oben seitens Kia, keinen km, keinen Tag.
Am besten kümmere ich mich um die nächste Inspektion im Oktober schon jetzt ...
Du musst den Rest schon auch zitieren:
"Nach einem BGH-Urteil vom September 2013 bleibt ein möglicher Anspruch selbst dann erhalten, wenn Inspektionen in Werkstätten durchgeführt werden, die nicht zum Vertragsnetz des jeweiligen Herstellers gehören, zum Beispiel von freien Betrieben."
Es geht drum, dass es keine KIA-Werkstatt sein muss. Die Fristen bleiben.
Blöd formuliert, aber so sind Journalisten nunmal wenn es ins rechtliche geht.
Hab den HUK24-Telematik-Tarif mal für mich durchgerechnet.
Der ist fast 25% teurer als mein jetziger Kravag-Tarif ohne Telematik-Gedöns.
Lohnt sich also (für mich) nicht.
Laut diesem Artikel darf durchaus nach unten abgewichen werden.
Es kommt auf die Achslast an, das sind beim EV hinten 1160kg / 2 = 580, das wäre ein LI 89.
Ich würde aber sicherheitshalber bei TÜV, Dekra oder so nachfragen.
Ja, manche passen, aber viele sind unsinnig.
Im Klimamenue deaktiviert sich der Heat Button sporadisch, wenn zuvor AC aktiviert war. Diesen einfach wieder aktivieren. Darüber gibt es hier schon einen Thread
Nein, hier geht es um die Automatik.
Wenn du da rumdrückst geht die Automatik aus und du bist im manuellen Modus.
Im anderen Thread geht es eben um die manuelle Steuerung der Heizung/Lüftung.
Das hier beschriebene Problem hatte ich auch bisher zwei mal. Kurzes Höherstellen der Temperatur auf 26 Grad oder so hat geholfen.
Das ist gar nicht ungewöhnlich.
Solange man Streckenprofil und Fahrstil nicht kennt, bringt der Vergleich des Verbrauchs bei E-Autos einfach nichts.
Kleine Unterschiede (leichte Steigungen/Gefälle, stärkere/schwächere Beschleunigung, Heizung höher/niedriger etc) können zusammen sehr deutliche Auswirkungen haben.
Haube auf - Licht an
Haube zu - Licht aus
Verriegeln ist nicht relevant.
