Anfang 2024 habe ich vor mir eine abnehmbare AHK einbauen zu lassen.
Nur bei wem?
Beiträge von Chipsy
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Antrag am 22.9. Positiv seit 2 Tagen. Heute 21.12. Zuwendungsbescheid im Briefkasten. Yay! Etwas über 12 Wochen.
Nur das Geld ist noch nicht da.
Kommt schon noch, bei mir hatte es nach dem Zuwendungsbescheid noch eine Woche gedauert.
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Mein Antrag vom 02.10.2023 wurde heute positiv entschieden.
Super.
Mal sehen, wann die Prämie tatsächlich dann kommt.
Bei mir hat es eine Woche gedauert bis dann das Geld auf meinem Konto war.
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Man kann nur hoffen, dass man denen die schon bestellt haben doch noch entgegen kommt.
KIA macht es.
Kia hatte bereits Ende November mitgeteilt, dass allen privaten Käufern der E-Modelle Niro EV, EV6 und EV6 GT
bei verbindlicher Bestellung bis zum 31. Dezember 2023 die volle Umweltbonus-Förderung nach den Konditionen des Jahres 2023,
auch wenn das Elektroauto erst 2024 zugelassen wird und für den Fall, dass der staatliche Fördertopf dann leer sein sollte, garantiert werde.
Die Garantie erstreckt sich auch auf bereits vor dem Förderstopp erfolgte Bestellungen und gilt für den gesamten Umweltbonus,
also für den staatlichen BAFA-Anteil und den Herstelleranteil.
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Stopp der E-Auto-Förderung:
Bruchlandung der E-Mobilität
Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) kritisierte das unerwartete Auslaufen der Förderung in dieser Form ebenfalls scharf: "Das ist ein unfassbar großer Vertrauensbruch für mehrere Zehntausend Kundinnen und Kunden, die ihre E-Autos bestellt haben unter der Voraussetzung, dass die Fördersumme fließt", sagte ZDK-Präsident Arne Joswig. "Das Mindeste wäre, den Umweltbonus bis zum Jahresende laufen zu lassen und gleichzeitig in Abstimmung mit Ländern und Kommunen dafür zu sorgen, dass bis zum 31.12.2023 Zulassungsstellen geöffnet bleiben, um Zulassungen vornehmen zu können." Recht hat er. Das Autojahr 2024, das ohnehin ein schwieriges zu werden scheint, dürfte in Sachen Elektromobilität komplett in die Grütze gehen.
Kurzer Rückblick: Ist es nicht gerade einmal drei Monate her, dass Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) quasi ein Füllhorn voller Fördergeld über Eigenheimbesitzer ausschüttete, die in Ladestation, PV-Anlage und Speicher inklusive privatem E-Auto zu investieren bereit waren? 500 Millionen Euro umfasst das Programm, bis zu 10.200 Euro Fördergeld waren pro Haushalt drin. Ob man da noch so gar nichts davon ahnte, dass kurze Zeit später 60 Milliarden fehlen würden, um klimafreundliche Technologien inklusive Ansiedlung neuer Unternehmen zu fördern? Und dass es nicht einmal mehr reichen würde, pro neuem E-Auto bis zu einem Listenpreis von 45.000 Euro statt wie bislang 6.750 nur noch mit 4.500 Euro zu unterstützen? Kurzer Seitenblick auf unsere Nachbarn: In den Niederlanden gibt es eine Steuerersparnis von bis zu 14.383 Euro, wenn man sich einen Stromer anschafft. Bei uns, führen wir es uns noch einmal deutlich vor Augen: Nichts mehr.
Aber auch die Autoindustrie trägt Schuld an der Misere: Gerade, weil es nur teure Elektroautos gibt, ist die Kritik, die dann auch noch zu subventionieren, groß. Gäbe es noch einen VW E-Up, einen Skoda CitigoE iV oder einen Renault Zoe, der mal weniger als 20.000 Euro gekostet hat, dann wäre die Diskussion vielleicht auch eine andere. Beim Kostencheck des ADAC führt aktuell ein Dacia Spring Electric zu einem Preis von 22.750 Euro die Tabelle an, gefolgt vom Renault Zoe, der heute nur noch ab 28.000 Euro zu haben ist. Man muss kein Prophet sein, um vorherzusagen, dass es niemals 15 Millionen E-Autos auf den deutschen Straßen bis 2030 sein werden, wie es die Bundesregierung wollte. Es werden etwa sieben Millionen sein. Die Folge: Deutschland wird seine Klimaziele nicht einhalten können.
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Da habe ich auch noch etwas zur Atomkraft,
aus der Deutschland ja leider ausgestiegen ist.
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Wie ist es eigentlich mit der Inspektion?
Mein Verkäufer sagte mir bei der Abholung
das der Termin für die Inspektion auf alle Fälle eingehalten werden soll,
lieber einen Tag früher als einen Tag später.
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alleine das Bild in der Vorschau sagt mir, besser nicht anschauen.
Wer es nicht anschauen kann, der kann es ja nachlesen
Adieu Umweltbonus!
Der direkte Kaufanreiz verglüht im Zuge der Haushaltskrise gemeinsam mit den Raketen schon in der nahenden Silvesternacht. Die Branche erwischt das einigermaßen kalt, unisono klagen die großen Verbände. Aber warum eigentlich? Weil die Mitnahme-Effekte für die Hersteller wegfallen? Und die teils unverschämten Mondpreise endlich auf den Boden der Tatsachen fallen müssen? Natürlich wird es beim Elektroauto-Absatz 2024 eine Delle geben – so wie nach jeder Änderung der Förderung in der Vergangenheit auch. Spätestens 2025 werden durch die gültigen EU-Vorgaben für den Flottenverbrauch mehr Elektroautos benötigt, um den CO2-Ausstoß der Verbrenner bilanziell aufzufangen. Fallende Preise sind also nur eine Frage der Zeit. Kostenparität ist aus TCO-Sicht vielfach ohnehin längst erreicht. Die Elektromobilität tut gut daran, sich jetzt auf ihre eigene Stärke zu besinnen! Die Reichweiten stimmen, das Ladenetz wächst rasant, viele attraktive E-Modelle stehen in den Startlöchern. Und das Tanken wird teurer. Möge der Bessere gewinnen!
Umweltbonus läuft wohl schon zum Jahreswechsel aus
https://www.electrive.net/2023/12/14/umweltbonus-laeuft-wohl-schon-zum-jahreswechsel-aus/
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Bei mir hat es von der Beantragung bis zur Auszahlung auch nur 6 Wochen gedauert.
Davon konnte ich bis heute nur träumen.
Das Fahrzeug am 01.09.2023 zugelassen und am gleichen Tag die BaFa und die THG beantragt.
Heute kam der Zuwendungsbescheid für die BaFa, Auszahlung soll aber noch ca. 14 Tage dauern,
das Geld könnte somit noch in diesem Jahr auf meinem Konto landen.
Zur THG Auszahlung wurde mir kürzlich mitgeteilt das die Bearbeitung 18 Wochen dauern kann,
das Geld könnte also evtl. auch noch in diesem Jahr kommen.
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Ich bin vorgestern 40km gefahren mit nem Durchschnittsverbrauch von 14,9kWh. Überhaupt kein Problem.
Ich bin gestern 2 x 35 km, mit einer Pause von ca. 10 Min.,
auf der Landstrasse mit vielen Kurven gefahren,
mein Duchschnittsverbrauch lag mit Winterreifen bei 16,9kW.
