Beiträge von stefan684

Es wird sicherlich wieder kommen, diesmal in korrekter Form.

War wie oben geschrieben auch bei einem anderen Anbieter - kleine ABB-Station vom Supermarkt, bezahlt über EnBW.

Habe trotzdem bei Ewe mal eine Anfrage gestellt.

Ich habe auch noch den Tipp gefunden den Ladestecker während des Verriegelns anzuheben, aber außerhalb des Urlaubs bin ich eigentlich nicht an DC und kann es daher nicht testen.

Andere Updates werden in der Regel nur gemacht wenn es dafür eine Notwendigkeit gibt, also ein Problem festgestellt wird, dass mit dem Update behoben werden soll. Dann zahlt's Kia.

Wenn man es schafft, den Händler dazu überreden pauschal ALLE Steuergeräte zu aktualisieren, dann vermutlich auf eigene Kosten. Ich hatte mal einen gefragt ob es nicht paar Updates gibt - der meinte dann Updates würden oft mehr Probleme verursachen als lösen (ist natürlich Quatsch). Da ist Tesla im Vorteil, auch wenn die für mich aus anderen Gründen überhaupt nicht interessant sind.

Es reicht ja wenn du kurz mit Bluetooth am Auto vorbei läufst, Spannung und SoC wird vom Wächter ein paar Tage aufgezeichnet.

Ja das mit der 12V-Batterie ist ein leidiges Thema bei modernen Autos (ich nehme an wegen der Internet-Konnektivität), obwohl bei unseren EVs ja problemlos im Stand nachgeladen werden kann und obwohl wir keine hohen Startströme brauchen.

Den Versuch über API habe ich auch schon unternommen - ist aber wenig hilfreich, weil der 12V-SoC den du dort bekommst leider nur unregelmäßig aktualisiert wird.

Du brauchst einen Batteriewächter, an den du dich dann per Bluetooth verbinden kannst. Dort solltest du dann auch während eines Ladevorgangs oder über Nacht sehen, dass die 12V wieder geladen wird, sofern nötig.

Er sollte bei 70-80 kW starten und dann bis 70% auf 60 kW bleiben. So kenne ich es. Zumindest wenn man bei einem SoC von 5-15% startet, was wir immer tun.

Im Winter mit Vorkonditionierung weiß ich es aus der Vergangenheit nicht mehr sicher. Vielleicht waren es da nie 80 kW, aber wenn es immer nur 40 gewesen wären, wüsste ich das noch.

Edit: Ich hab nochmal in die Ladeapp geschaut. Anscheinend hatte er bei den ersten Versuchen tatsächlich immerhin um die 60 kW. Wenn ich dann bei 35% SoC Versuch Nummer 2 nach Abbruch gestartet habe, war er deutlich langsamer, um die 40 kW. Im Normalfall kommen bei diesem SoC noch gut 70-75 kW rum.

Zitat von Rentner1955

Ich habe ja schon vor 2 Jahren bei 500 KM neue Scheiben und Klötze bekommen . Bin immer im Onepadelmode gefahren . Mit den neuen Scheiben habe ich keinerlei Rostprobleme mehr. Nutze jetzt Onepadel auch nur noch in der Stadt. Fahre jetzt immer in der höchsten Rekuperation .

Ich weiß es jetzt nicht mehr, das war dann nach nur 500 km auf Kosten von Kia?

Aber anscheinend, auch wenn noch was kommt, trotzdem nur Kartenmaterial? Sehr ernüchternd.

Also zweimal in 17 tkm ist eigentlich viel zu wenig - Glück gehabt.

Alle die Probleme mit Rost haben, haben das ja an den Außenseiten der Bremsscheiben und so, dass es sich nicht wirklich frei bremsen lässt. Vielleicht liegen bei den Betroffenen einfach Scheibe und Klötze nicht plan aufeinander. Unterschiedliche Materialien sind ja eher unwahrscheinlich.

Am Bremsverhalten scheint es ja nicht zu liegen, wenn es beim einen zweimal im Jahr reicht und bei anderen zweimal die Woche nicht.

Ich kenne den Niro inzwischen mehr als 2 Jahre, eigentlich startet der immer bei knapp 80 kW, wenn man weiß wie.

Außerdem geht's hier primär um die Ladeabbrüche, natürlich muss das repariert werden. Ich kann nicht immer neben dem Auto stehen bleiben und ständig neu einstecken.