Beiträge von stefan684

Mir ging's ja jetzt explizit um die eine Anzeige. Ist halt schade wenn man bei modernen Autos selbst mit Excel oder Spritmonitor tracken muss.

Realverbrauch werde ich noch messen, wäre aber der erste BC der mehr anzeigt als real verbraucht wird 🙂

Unser Niro EV ist leider auch bei mildem Wetter kaum unter 19 kWh/100km zu bekommen. Bisheriger Bestwert bei sehr langsamer Fahrweise sind die 17,6 aus dem angehängten Foto. Wir fahren bereits seit 2 Jahren sehr sparsam elektrisch und trauen uns die Behauptung zu, dass mit dem Verbrauch von unserem Niro irgendetwas nicht stimmt. Der müsste meiner Meinung nach trotz des ungünstigen Format des Niros gut 4 kWh/100km niedriger liegen.

Mal eine Frage zur Verbrauchsanzeige, vielleicht ist ja nur die Anzeige Mist (ja, ich weiß, ich müsste mal die tatsächlich geladenen kWh messen...)

Die Anzeige der Fahrt im linken Cockpit liegt meist zwischen 19 und 24 kWh/100km. Ziemlich mies, ok.

In der Ansicht der historischen Werte im rechten Display findet man auch bessere Werte, aber ich kann nur ca. die Hälfte der Werte nachvollziehen.

Für heute fehlen z.B. 3 Fahrten komplett. Die zweite Fahrt hat zwar mit der Distanz von 27 km stattgefunden, allerdings wurde hier am Ende der Fahrt ein Verbrauch von 19,x angezeigt. Die 4,x hat das Auto frei erfunden.

Ähnliches gilt für ungefähr jeden zweiten Balken dieser Ansicht. Mal fehlen Fahrten. Mal wird die Distanz einer Fahrt verdoppelt. Mal werden nur 4-6 kWh/100km Verbrauch angezeigt.

Ist das bei euch genauso oder habt ihr korrekte Werte in der historischen Verbrauchs-Anzeige?

Halleluja, RDKS funktioniert nun endlich auch bei uns, mit neuen Sensoren, von einem anderen Händler eingebaut und programmiert:

CUB UNI Sensor 2 VS-62U032SB

Nun etwas weniger Gebimmel beim Einsteigen 🙂

Lest ihr die Temperatur per OBD aus oder kann man die auch mit einfachen Mitteln sehen?

Zitat von Alex_81

beim SG2 heißt das genau genommen wohl Batteriezustandsmodus und kann under den EV Einstellungen geprüft / geändert werden (dort wo auch Ladelimit, Ladestrom... eingestellt werden kann).

Kann ich bei mir nicht finden. Aber der entsprechende Verbrauch sollte dann unter "Batteriepflege" eingeordnet werden? Der Wert war bei mir bisher immer 0, weil ich noch keine öffentliche Ladesäule angefahren habe.

Ja ich habe die Anzeige in "Energieverbrauch" gemeint.

Der Akku konnte sich heute bei 15 Grad mal wieder gut akklimatisieren, aber ich bringe das Teil einfach nicht unter 18 kWh/100 km, obwohl ich eigentlich echt ein sehr sparsamer Fahrer bin. Die 13,1 laut BC von Klaus sind für uns unerreichbar. Da würde ich echt gern mal Fahrzeug/Fahrer tauschen 🙂 Unser Schnitt nach BC sind seit Anfang Dezember ziemlich genau 20, es hat sich aber zwischen -10°C und +15°C meinem Empfinden nach nicht viel verändert.

Alex_81 Was ist denn der Wintermodus? 🙂 Heizung aus?

Zitat von samybernd

Die Anzeige des Momentanverbauchs ist nicht der Verbrauch auf 100km. Wenn Du konstant 130km/h fährst, musst Du den Wert durch 1.3 teilen um auf den Verbrauch auf 100km zu kommen. 25/1.3 = 19.2 kW/100km finde ich recht gut für 130 km/h.

Ähm, ups, da hast du einen sehr guten und richtigen Punkt!

Trotzdem, 19,2 kWh/100km schaffe ich auf der Landstraße kaum, Langstrecke 130 habe ich noch nicht getestet, aber müsste dann eigentlich deutlich höher liegen.

Ich würd's jetzt nicht als großes Problem bezeichnen, mir gefällt der Niro ja trotzdem. Mich interessiert einfach nur ob andere einen ähnlichen Verbrauch haben. Spritmonitor ist gut, aber da fehlen mir Erklärungen dazu wie die Werte erreicht wurden. Gebirge, Flachland, 50 km/h, 170 km/h...

Den einzigen Vergleich den ich habe ist, dass meine Frau und ich gestern parallel mit e-Golf und Niro die gleiche Strecke in gleichem Tempo gefahren sind. e-Golf 17,0 kWh/100km, Niro 20,1 kWh/100km, obwohl beide nach Werksangaben und nach Praxiswerten der "ev-database" den gleichen Verbrauch haben sollten.

Zitat von LexusSW

aber was ist mit Wind ? 20 km/h Gegenwind ( ist wenig und nicht sichtbar ) macht wie ob du bei 150 km/h fährst !

Guter Punkt, aber ich habe diesen Wert in beiden Richtungen 😉

Mich hätte nur interessiert was da bei euch angezeigt wird. Manchmal gibt's ja echte Probleme bei einzelnen Autos, die vielleicht nicht bei allen Niros auftreten.

Der Verbrauch war aber beim alten e-Niro anscheinend wesentlich geringer und soll sich nach Werksangaben eigentlich nicht verändert haben?

OK die Form schaut jetzt nicht gerade wahnsinnig aerodynamisch aus, bin aber doch etwas überrascht.

Ehrlich gesagt ist bei mir der Verbrauch mit steigenden Außentemperaturen (heute 16 Grad) kein bisschen besser geworden. Schnitt ist immer noch so 19-20 kWh/100km bei sparsamer Fahrweise.

Heute habe ich mal die Anzeige des Momentanverbrauchs mitlaufen lassen.

Ca. 8-9 kW hat er anzeigt um auf flacher Landstraße konstant 80 km/h zu halten. Das finde ich absolut OK.

Um auf flacher Autobahn konstant 130 km/h zu halten, hat er dann allerdings stolze 24-25 kW angezeigt. Das finde ich ganz schön viel. Hätte hier so ca. 20-21 erwartet.

Hat evtl jemand Vergleichswerte bei 130 km/h ohne Gefälle? Geht mir hier wirklich um die kW nicht kWh/100km.