Die Powerbank dient ja auch nur dazu, daß die HV-Batterie "angeschaltet" wird, danach ganz normal fahren und die 12v Batterie sollte wieder geladen werden....
Also beim letzten Mal alles richtig gemacht
Da muss ich jetzt aber doch nochmal nachfragen. Sollte die 12V nicht schon bei "Ready" geladen werden, nicht erst bei tatsächlicher Fahrt? Die Ladung findet doch von der HV-Batterie statt und nicht (nur) von der Lichtmaschine? Hat das Auto überhaupt eine Lichtmaschine?
Ja das mit den Garantieansprüchen in fremder Werkstatt ist in der Theorie möglich, aber in der Praxis, bei anscheinend vollkommen ausgelasteten Werkstätten nicht so ganz einfach. Aber noch habe ich nicht alle Kia Vertragspartner im Umkreis von 40 km durch und gebe die Hoffnung noch nicht ganz auf.
Ich verstehe ja meinetwegen, dass man auf Nummer sicher geht und in Werkstätten nur HV-Experten da ran dürfen. Ich verstehe dann nur nicht, dass laut Bedienungsanleitung Laien das Teil ausbauen dürfen.
Der Händler hat wohl doch einen Experten, aber der ist angeblich bis Oktober im Urlaub und hat nach seiner Rückkehr andere Aufträge, wird also (sinngemäßes Zitat) auf lange Sicht keine Zeit haben mir zu helfen.
Ja gut, Fachkräftemangel ist in vielen Bereichen ein Thema, mag schon sein. Wobei so ein Austausch der 12V-Batterie keine Stunden dauern sollte. Wäre nicht die 7 jährige Garantie so empfindlich, würde ich das Teil in paar Minuten selbst austauschen.
Powerbank habe ich mir schon zugelegt und heute mal ausprobiert. Ich habe damit das Auto in Ready gebracht und dachte dann würde die HV-Batterie die Ladung übernehmen. Das Fahrzeug ist aber ein paar Sekunden nach abklemmen der Powerbank schon wieder ausgegangen.
Habe sie dann nochmal angeklemmt, Auto nochmal gestartet - war in einer Art Zombie-Modus gefangen - also nochmal aus und nochmal an und dann direkt eine Stunde spazieren gefahren. Falls wir das Auto bis zur Reparatur nochmal nutzen, wird auf jeden Fall immer die Powerbank mit dabei sein.
Im Handbuch steht man (ich nehme an es ist der Fahrer des Fahrzeugs gemeint) soll zum Laden der Batterie diese abklemmen, ausbauen und an einem Ort außerhalb des Fahrzeugs laden. Also selbst darf man daran rumspielen, aber ein Kfzler ohne HV-Schein darf es nicht? Oder haben sie das Kapitel versehentlich vom Verbrenner übernommen?
Er hat wohl sogar einen DFSK Series 3 am Hof stehen. Habe ich noch nie von gehört.
Die ganze Art der Antwort klang auch eher nach "Geh gefälligst zum Verkäufer des Fahrzeugs und nerve nicht uns damit".
Schimpfen hilft jetzt aber auch nicht. Werde mich Montag wieder auf die Suche begeben.
Habe dann euch noch bei der Kia Pannenhilfe angerufen. Die könnten mein Auto abschleppen, in eine Werkstatt bringen die frühestmöglich Zeit hat (was aber laut Aussage der Hotline dauern kann, da alle Werkstätten überlastet sind) und wir würden dann von der Kia Assistance einen Mietwagen bekommen.
Also das für den Fall, dass die Batterie jetzt nach der dritten Vollentladung nicht mehr zum Leben erweckt werden kann, wir trauen uns derzeit nicht mehr mit dem Auto zu fahren.
Das klingt ja nach einer ganz guten Lösung. Ich versuche trotzdem erst mal ohne Pannenhilfe weiter selbst eine Werkstatt zu finden.
Mich wundert, dass sie nicht einfach den ADAC die Batterie tauschen lassen. Der kann sowas ja und hat doch bestimmt auch ein paar HV-Experten. Zumindest kannte sich der Pannenhelfer beim ersten Batterie-Ausfall sehr gut aus.
Ich habe das hier nicht zur Diskussion meines Problems angehängt, sondern als Hinweis für denjenigen der über den Strombezug während offener Heckklappe gerätselt hatte...
Oh Mann. Antwort der Werkstatt:
Sie haben keinen HV-Spezialisten, ich solle mich an den Händler wenden, bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe.
Ernsthaft? Gibt es da draußen immer noch Kia-Werkstätten, die Elektroautos nicht reparieren können oder wollen? Und das bei einem Defekt nicht der HV- sondern der 12V-Batterie?
Ja vielleicht auch 2 Jahre. Mal schauen. Wäre schön. Finde auch nicht, dass wir etwas falsch gemacht haben. Das Auto wird fast täglich bewegt.
Altes Thema, aber:
Meine Batterie hatte entweder ab Werk schon einen Schaden - oder ab dem Moment wo wir die Heckklappe mal ca. 3h offen stehen hatten. Kann durchaus letzteres sein.
Ja ich denke auch, dass die Batterie defekt ist. Wäre dann wohl schon ab Werk so gewesen, da es erstmalig bereits nach 3 Monaten aufgetreten ist.
12V-Batterie ist aber glaube ich leider von der Garantie ausgeschlossen? Wenn ja, dann würd ich die wohl am besten selbst tauschen. Habt ihr Empfehlungen für gute Modelle?
Habe trotzdem auch mal der Werkstatt eine Anfrage geschickt, vielleicht übernimmt's Kia ja doch.
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Also der Verlauf der 12V Batterie sieht bei mir in den letzten 7 Tagen so aus wie auf dem Bild.
Mein Homeassistant speichert ja für 7 Tage immer die Daten.
Bei mir wird im Regelfall bei manchen Fahrten die 12V Batterie wieder geladen.
Im Regelfall manchmal 
Ja ich denke so ähnlich sieht mein Verlauf auch aus, habe ihn nur textuell.
Hallo,
bei meinem Niro ist nun schon zum dritten Mal die 12V-Batterie so leer, dass das Auto keinen Mucks mehr macht. Spannung nur noch 5V.
(Dummerweise hab ich diesmal die Kappe vom Türgriff fallen lassen und jetzt auch noch einen Lackschaden 
)
Seitdem das zum ersten Mal passiert ist, frage ich stündlich den Stand der 12V-Batterie ab und lasse mich warnen, wenn der Stand zu niedrig wird.
Problem dabei: Der Ladestand zeigt z.B. 78% -> 10 Minuten später ist das Auto tot -> Fremdstart durch anderes Fahrzeug -> alles wieder gut, Stand der 12V-Batterie wieder (nach wie vor) um die 70 bis 80%. Bis er dann eben zu einem unvorhersehbaren Zeitpunkt wieder komplett tot ist.
Fall für die Werkstatt, klar. Nur gefühlt kennen sich hier manche besser aus als beim einzigen Kia-Händler in meiner Nähe und mir sind da ein paar Dinge schleierhaft:
- Sollte die 12V-Batterie nicht von der HV-Batterie nachgeladen werden?
- Warum fällt die Spannung bei Unterschreitung von 70% (anscheinend) schlagartig von 12V auf 5V ab? Kann das an einem Defekt der Batterie liegen oder gibt's da möglicherweise ein anderes elektronisches Problem?
Was meint ihr?
Übrigens ist es die ersten beiden Male passiert als die Türen für einige Minuten offen waren, was ja eine Warn-Orgie auf der App verursacht. Hatte mich auch schon sehr gewundert, dass ein paar Minuten lang offene Türen zu leerer 12V-Batterie führen. Aber diesmal war das Auto sogar komplett verschlossen und somit eigentlich im Ruhemodus.
