Beiträge von stefan684

Also tatsächlich ist ein Teil des Updates nachträglich und serverseitig passiert. Habe das heute auch zufällig gesehen, beovr ich den Thread hier gelesen habe.

Inzwischen sehe ich auch die ersehnten SoC-Werte bei der Ladeplanung, was definitiv nach dem Navi-Update auf 11/23 noch nicht vorhanden war. Auch wird bei der berechneten Ankunftszeit/Gesamtdauer endlich die Ladezeit mit einbezogen.

Siehe Bild.

Allerdings habe ich da leider doch noch so einiges zu bemängeln. Vielleicht weiß auch jemand wie/ob sich der eine oder andere Punkt beheben lässt.

1. Das Navi wählt eine 11kW-Ladesäule, obwohl einige DC-Säulen in Reichweite liegen und ich den Filter auf >= 100 kW gestellt habe.

2. Die automatisch ausgewählte Ladesäule ist nicht nur langsam, sondern erfordert auch einen Umweg von 20 km. Obwohl DC-Säulen mit wenigen Metern Umweg möglich wären.

3. Wir mussten heute nur ca. 10 km nachladen, um nach Hause zu kommen. Das Navi möchte gerne 6,5 Stunden auf 100% vollladen. Eingestelltes DC-Limit sind 80%. Wünschenswert wäre natürlich, dass nur so viel nachgeladen wird wie nötig - dass das leider noch nicht geht, war mir schon klar. Ich hätte aber erwartet, dass wenigstens nur bis zu diesen 80% Ladelimit geplant wird, so habe ich das auch in Videos (vom EV6) gesehen.

4. Anscheinend kann man die Auswahl der Ladesäule während der automatischen Ladeplanung nicht ändern, also z.B. durch eine Liste an Vorschlägen durchblättern?

5. Somit bleibt nur, die automatische Planung abzulehnen und manuell eine Station zu suchen. Eine manuelle Suche "Entlang der Route" führt zu keinen Ergebnissen. Anscheinend muss eine Säule wirklich unmittelbar auf der Route liegen, damit sie hier angezeigt wird. Paar hundert Meter Umweg sind anscheinend zu viel für diesen Filter.

6. "Nahe der aktuellen Position" zeigt zahlreichen Ladestationen an denen wir schon vorbei gefahren sind.

7. "Nahe Zielort" zeigt zahlreiche Ladestationen die erst hinter dem Zielort liegen, für die ich also weiter fahren müsste als nach Hause.

8. Bei beiden vorgenannten Filtern musste ich ca. 20 Säulen manuell durchklicken, um zu sehen welche sinnvoll liegt. Eigentliches Problem ist halt Punkt 5, dass die Suche entlang der Route, sortiert nach Größe dem Umwegs, nicht funktioniert.

Ist das bei euch auch so, dass

A) Bei der automatischen Planung die Filter ignoriert werden und 11 kW-Säulen angefahren werden?

B) Die Planung auf 100% laden möchte? Edit: Ich glaube ich weiß warum. Mein AC-Limit steht auf 100% und das Auto möchte ja gerne AC laden. Will ich aber nicht!

C) Die Suche entlang der Route zu keinen Ergebnissen führt?

Wenn nein, habt ihr eine Idee was bei mir anders eingestellt sein könnte? Eigentlich kenne ich inzwischen sämtliche Einstellungen auswendig.

Zumindest ein Teil meiner Kritikpunkte wird ja bei allen Kias und Hyundais bemängelt, daher bin ich echt zuversichtlich, dass da irgendwann noch Verbesserungen kommen - und zwar auch bei unerem Niro EV.

Im jetzigen Zustand taugt die automatische Ladeplanung zwar schon mal für eine Marketing-Folie, aber ist so für mich in der Praxis komplett nutzlos - zumindest auf der gestrigen Route.

Beitrag in anderen Thread verschoben.

Nö, du hattest im November das alte alte und jetzt das neue alte bekommen

Heizung braucht bei uns zum halten der Temperatur keine 2,5 kW. ~ 1,3 kW bei den aktuellen Minusgraden. Aber umso kälter und umso größer der Fahrtwind, desto höher der Heizverbrauch.

Dafür haben wir trotzdem 20-25 kWh/100 km auch ohne Autobahn. 20 kWh bei 110 km/h ist doch ein Traum. Auf Facebook schreiben die Leute eher von 25-30, was wohl auch eher unseren Verbrauchswerten entspricht. Der entscheidenste Faktor scheint die Akku-Temperatur zu sein, nicht die Heizung.

Der (alte) Kona scheint insgesamt spürbar sparsamer zu sein.

Danke TheManneken

Es ist niemandem zu verübeln, wenn er nicht weiß wie so eine Navi-Software, ein Betriebssystem und ein Virus funktionieren. Kann ja nicht jeder Informatiker sein.

Aber Angst vor Viren ist in dem Fall wirklich vollkommen überflüssig, lasst euch also nicht verunsichern.

Dass der Händler 7 Jahre lang alle paar Monate kostenlos Updates aufspielt, würde ich bezweifeln. Auch wenn, ich werde damit sicherlich niemals zum Händler fahren, die sollen sich lieber um Garantiefälle kümmern.

Ein Virus der gezielt das Kia-AVN angreift? Welchen Schaden soll der anrichten? Und woher soll der überhaupt kommen, beim Download über den Updater?

Kommt mir sehr komisch vor die Aussage.

Kia dürfte eher froh sein, wenn man weder ihre Datenverbindung noch ihre Mitarbeiter damit belastet.

Eine bekannte Marke ist Philips schon. Das sind aber keine LEDs, sondern immer noch Halogen. Sie ahmen nur die Optik einer LED nach. Es ist davon auszugehen, dass die Lebensdauer wie auch bei Osram recht begrenzt ist.

Stolzer Preis für neue Halogen-Leuchten

Echte LEDs lassen sich wohl leider nicht einbauen - das würde mir aber auch ein paar hundert Euro wert sein.

Ich habe letzte Woche auch schon eine günstige Tageszulassung gesehen. Also ja, es scheint sich zu normalisieren.

Ein warmer Akku soll ja besser für den Verbrauch sein, besser für die Leistung und wahrscheinlich auch besser für die Lebensdauer.

Und wahrscheinlich geht Kia davon aus, dass man gleich losfährt, wenn man den Innenraum vorheizt.

Insofern nicht ganz unlogisch, aber mir machen die da auch zu viel Magic - die man vor allem nicht steuern kann.

OK, scheint aber ja immer noch etwas unterschiedlich zu sein bei unterschiedlichen Hyundais. Und komplett anders beim Niro. Wollte nur darauf hinaus, dass eigentlich alle das gleiche Navi haben, aber es überall andere Funktionen hat oder haben kann.