Ich habe deinen vorherigen Beitrag ehrlich gesagt nicht entziffern können, aber der Händler hat definitiv auch keine andere AVN-Software. Nur für andere Modelle scheint es tatsächlich andere Software zu geben.
Wenn's irgendwo hakt, würde ich erst einen Reboot versuchen (Büroklammer, mache ich inzwischen schon provisorisch nach jedem Update) oder gar einen kompletten Reset, kann nie schaden.
Ich konnte mit dem Update noch kein Problem feststellen, nutze aber kein Soundhound.
Funktioniert das Update auch OTA?
Die Fummelei mit dem Download, USB Stick ist mir eigentlich zu umständlich….
Sicherlich irgendwann, aber ich glaube das dauert immer etwas, bis es OTA bereitgestellt wird. Erst mal Probleme bei den ersten Nutzern abwarten und für Kia ist es ja vermutlich auch günstiger, wenn man die 25 GB nicht über deren Netz lädt.
Mehrere Software-Versionen parallel zu entwickeln ist nie eine gute Idee. Auch nicht für den Hersteller.
Entweder schlecht modularisiert, so dass sie einen riesen Aufwand damit hätten die gleiche Verbesserung für mehrere Modelle zu machen. Oder aber die wollen damit bewusst Leute dazu bewegen ein neues Auto zu kaufen 😉 Wäre nicht auszuschließen, ist ja oft so, wenn auch bei Autos vielleicht eher ein neues Thema.
Dass man keinen Tag überziehen darf, ist bekannt. Dass die Zeit evtl. schon vor Erstzulassung des Fahrzeugs zu laufen beginnt, wäre mir neu.
Die häufige Orte und das setzen der z.b. Büro Adresse gilt nur für ccNC und nicht unser "altes" Gen5W System. Wegpunkte per Sprache ist auch ccNC. Beim Gen5W ging das schon vorher...
Der EV3 wird auch das neue ccNc System haben.
Wo steht denn, dass es das nur für ccNC gibt? Die Screenshots sind daher ja, aber vielleicht haben sie nur nicht alle Systeme abfotografiert.
Ich meine bei einem EV3-Video mal gesehen zu haben, dass man da endlich den Ziel-SoC oder Nachlade-SoC (kann mich nicht mehr erinnern) einstellen kann.
Wäre interessant ob das mit dem Update jetzt auch geht, oder evtl. per Server-Update nachträglich kommt.
Von den gelisteten Änderungen https://update.kia.com/EU/DE/updateNoticeView/adI0wB klingt sonst eigentlich nur das Hinzufügen von Wegpunkten relevant.
Die Werkstätten werden wohl wenig Interesse dran haben die Konditionen für elektrische günstig zu halten. Mal unabhängig davon ob beim BEV oder beim Verbrenner mehr Mängel auftreten, beim BEV ist wohl definitiv weniger Reparatur möglich, da wird man öfter mal ein ganzes Elektronik-Bauteil tauschen müssen statt es zu reparieren.
Showrooms sind teuer, könnten also schon einen Ausschlag geben, ob eine Marke teurer ist als eine andere. Aber ob Kia da jetzt gerade die teuerste Marke ist?
Das wäre ja eine weitere Verschlechterung. Vielleicht war zum eingestellten Ladelimit-SoC nur keine Ladesäule auf dem Weg und er hat deswegen einen früheren Stopp geplant?
Oder das Navi wurde tatsächlich schlauer und berücksichtigt, dass es ab 70% eh langsam wird und lädt deswegen lieber nur bis 70 und plant dafür einen zusätzlichen Stopp? Dann sollte es allerdings auch so schlau sein, dass Laden bei 10% schneller geht als bei 30.
Hm ich denke auch nicht, dass das OTA geändert wurde. Stufe 3 finde ich auf jeden Fall (unverändert) angenehm. Vor allem toll, dass er das auch ohne aktiven Tempomat macht. Man darf sich nur nicht zu sehr dran gewöhnen, wenn man auch mal Autos ohne Abstandstempomat fährt 😏
Irgendwie scheint es auch nix zu werden mit dem diesjährigen Sommer-Update. Wäre ja längst mal fällig gewesen.
