Beiträge von Gerd_NL

Ja, Danke!

Noch mal ein wenig Hintergrund, wie der Kauf abgelaufen war:

Ich habe wieder bei meinem Dealer "Content Autogroep" in Eindhoven gekauft, das ist (hatte ich schon beim ersten Niro kauf berichtet) einer der "großen" Betriebe.

Sie haben dort auch Jeep, Hyundai, Fiat usw.

Meinen Neuen hatte ich schon via Internet-Darstellung ins Auge gefasst, wußte also, was der Status des Autos ist.

Nach einem kurzen Gespräch mit dem Verkäufer, sagte er, daß wir mal sehen wollen, was da so in Frage käme.

Also erst einmal im Erdgeschoss gesucht, dann Treppe hoch und erste Etage, mein Gott, Autos über Autos ... auch hier

mehrere Hallen voll! Schließlich eine dunkle Halle, schlecht beleuchtet mit Holzfußboden (dicke Planken, alles noch erste Etage!) und hier

ganz hinten in der dunkelsten Ecke stand der Niro und mein Verkäufer sagte, dass das Modell ist, MJ 2020, 23.000 km ...

Ohne ihn näher zu betrachten oder von innen zu beschauen sind wir wieder zurück an den Schreibtisch, haben verhandelt und dann

den Verkauf besiegelt! Und ich weiss, sie werden ihn perfekt klarmachen! Hatte noch nie Probleme irgendwlcher Art bei diesem Händler.

Von außen und innen:

Niro _DL_F02.jpg

Niro _DL_F03.jpg

So, nun ist es vollzogen: ich tausche meinen HEV MJ2016 gegen einen HEV MJ2020. Er hat rund 23.000 km gelaufen und den Facelift.

Hier in NL heißt die Ausführung "Dynamic Line" mit LFA, SCC, AEB, DAB+ usw, usw ...

Die Räder werden nun 16" Design Felgen, die Farbe ist "Platinum Graphite". In rund 10 Tagen bekomme ich ihn.

Ich habe ja bei meinem jetzigen Niro das Problem, dass die Airco nicht mehr kühlt. Als ich ihn beim Service abgegeben hatte, hat mich der Mitarbeiter (bin seit Oktober letzten Jahres nicht mehr dort

gewesen) direkt mit meinem Namen angesprochen. Er hat mir sofort erklärt, dass es bei einem gravierenden Fehler auf Garantie erledigt wird. Nach eingehender Untersuchung (in der Zwischenzeit war ich

mit dem Verkäufer im Gespräch) hat sich herausgestellt, dass wohl irgendwo beim Wärmetauscher ein Leck sein könnte, dafür müsste die gesamte Aramturentafel ausgebaut und Ersatzteile bestellt werden.

Da ich mich zwischezeitlich für das Umtauschen des Niro entschieden hatte, habe ich auf eine jetzige Reparatur verzichtet und liefere ihn so, wie er ist, ab.

Ich lasse bei meinem Neuen wieder Schmutzfänger vorne und hinten anbauen und die durchsichtige Schutzfolie hinten unter der Kofferklappe anbringen, ebenso der Sonnen-/Sichtschutz wird umgebaut ...

Na, nun mal eben warten ...

P.S. schon mal ein kleiner Vorgeschmack:

Niro _DL_F01.jpg

Wie ist das bei Keyless, wenn der Schlüssel im Haus zu dicht beim Auto (z.B. Carport) aufbewahrt wird?

Findet dann eine andauernde Kommunikation zwischen Schlüssel und Auto statt, dass den Akku belasten kann?

Ja, da bringst Du mich wieder ins Grübeln ... ich schau mal, was mein Dealer nächste Woche zu bieten hat ...

Soweit ich informiert bin, ist ein PHEV nach 2,5 Std aufgeladen, also 1,5 Std. weniger als 4 Std. ... Um z.B. 21:00 den Ladeplatz verlassen statt um 22:30 ist für mich schon ein Unterschied ...

Aber wie dem auch sei, ich habe nächste Woche ein Gespräch bei meinem Dealer und dann sehen wir weiter ...

Es ging um die Aussage von Orion ...

... und es kann mit einem PHEV besser gehen, da er nicht so lange zum Aufladen braucht wie ein EV ...

Zitat von Orion

...

Und wer wirklich zu >90% Kurzstrecken-Fahrten macht, sollte im Jahr 2021 wirklich langsam die Finger von einem Verbrenner lassen.

Na, das ist ein wenig unüberlegt, denn nicht jeder hat die Chance zu Hause oder auf der Arbeit seinen EV aufzuladen.

In meiner Wohneiheit bekomme ich keine Zustimmung für eine Aufladestation, vielleicht ändert es sich ja später mal.

Und abends um 18:00 meinen EV auf einem öffentlichen Parkplatz zum Aufladen abstellen und dann zu Fuß 20 min. nach Hause laufen und

nachts um 3:00, wenn er aufgeladen ist, da wieder hin, das geht mir dann doch zu weit!

dass bei kaltem Wetter der Verbrenner immer läuft (bei Kurzstrecke), dann ist beim HEV der Akku schnell voll. Da der Akku beim PHEV grösser ist, sollte dann das Vollladen eben länger dauern (falls Vollladen dabei überhaupt erreicht werden kann). Die Frage ist für mich, kann der Akku des PHEV voll aufgeladen werden, wenn dauernd der Verbrenner laufen würde ...

D.H., wenn der Akku des PHEV auf 50% steht und bei Kälte und Kurzstrecke der Verbrenner immer mitläuft, stoppt das Aufladen im HEV-Modus bei ca. 60%?

Ich habe nächste Woche einen Termin bei meinem Dealer, Airco kühlt nicht (Sicherung ist ok!). Da werde ich mich auch mal nach einer Umtauschmöglichkeit umsehen.

Für mich auch die Frage ob wieder HEV oder PHEV.

Im Winter hatte ich es regelmäßig dass der Akku voll geladen war durch die vielen Kurzstrecken (4x am Tag 3,5 km) und der Verbrenner natürlich immer lief.

Am WE fahre ich meistens 2x 35/40 km und kann nach den ersten 35 km per 220V nachladen. In der Woche könnte ich meine Einkaufstage so legen, dass ich auch beim Supermarkt laden kann,

muss dann eben mal langsame Runden durch die Regalreihen gehen.

Ich denke, hier könnte sich doch ein PHEV lohnen ... aber mal sehen, was mein Dealer so im Angebot hat.