Beiträge von ecki

Ich gucke ja gerne die Autodocs.....

Z.B. hier wird eine Flüssigkeit verwendet, um CO2 im Kühlflüssigkeitskreislauf zu ermitteln.

Ist CO2 darin, ist die Kopfdichtung durch.

Evt findest du einen Betrieb, der das auch verwendet.

Schau mal ab Min. 20. https://www.youtube.com/watch?v=TB24kWas-z0

oder hier ab Min. 12:30

Zitat von eskimo

Ich mache das schon immer so beim Niro wenn ich von Sommer auf Winter wechsle. Da wird nichts Programmiert, Der erkennt automatisch die Position der Sensoren

Dito

Das verhindert auch zuverlässig ein Sägezahnprofil.

1,5 ltr Wasserflasche mit kaltem ! Wasser füllen und dann langsam drüberschütten.

Kein warmes Wasser, es könnte etwas auf die Scheibe kommen, den großen Temp.-Unterschied könnte die krumm nehmen.

Auf diese Art enteise ich immer meine Frontscheibe.

Meine habe ich letztes Jahr um diese Zeit vorsichtshalber ersetzt.

Sie fing an zu schwächeln nach genau 7 Jahren.

Habe mir eine Exide Excell EB500 12V 50Ah über die Bucht für ca 70 Oiro geholt und selbst eingesetzt, ist ja kein Hexenwerk.

Unser Niro ist für uns immer noch das Beste, was wir uns damals zugelegt haben.

Extrem sparsam, Platz satt für 2, 1300kg Anhängelast, für die Werkstattkosten, die allgemein stark gestiegen sind kann er nichts.

Das leidige Ladeklappenthema ist nun seit August, wo er einen neuen Stellantrieb erhalten hat, hoffentlich ad acta.

Das war aber auch das einzige Problem.

Ich bin so zufrieden, dass meine Holde nun seit August einen 23er Picanto 1.2 Vision ihr eigen nennen kann.

Wir haben aber auch einen sehr engagierten KIA-Händler, der noch annehmbare Preise aufruft.

Wenn nichts gravierendes dazwischen kommt, waren das eh unsere letzten Autos....

Die neuen KIAs sehen inzwischen so abenteuerlich im Design aus, dass wir uns davon jedenfalls nichts kaufen würden.

Das war seit vielen Jahren ein Hauptgrund, warum wir keinen Toyota mehr haben wollen.

Dafür bin ich zumindest zu alt, das ist zu abgefahren.

Ach Frank, du fährst doch selbst einen PHEV....

Und, naja, Auto fangt mit Au an, hört mit O auf und in der Mitte ist ein T wie teuer.

Irgendwas ist doch immer.

Meine Tochter fährt nen Tesla X mit nun fast 200tkm aufm Buckel, SOH liegt da bei immer noch über 90%.

Bissken Vertrauen in die Technik sollte man schon haben.

Unter richtig leer, meinte ich, dass der Verbrenner sich einschaltet.

Ergo ist der Akku ja nicht wirklich leer, einiges an Ladung ist da immer noch drin, nur die KM-Angabe ist bei 0 km.

Und ja, die Grundlagen der Akkutechnik sind mir schon sehr lange aus dem Modellbau bekannt.

Da arbeite ich schon lange mit verschiedensten Akkutypen, auch mit LiIo und LFP.

Modellbau betreibe ich seit ca 55 Jahren ;-))

Also meiner war im August 7 Jahre jung und hat bei der Inspektion kein Zertifikat über SOH erhalten.

Ich weiß über das Ladeverhalten, dass sich in all den Jahren eigentlich nichts verändert hat.

Ich habe einen eigenen Zähler vor der Wallbox, halte alle Ladungen im Spritmonitor nach.

Klar, manchmal ist der Akku richtig leer, manchmal ist noch mehr oder weniger Restladung drin.

Aber wenn er mal richtig leer gefahren ist (der Benziner springt an), kann ich die Ladungsmenge gut mit anderen vorherigen Leerständen vergleichen.

Ich lade recht unterschiedlich, mal jede Woche, mal alle 3-4 Wochen.

Gut, ich habe erst 36.000km mit dem Niro runter, aber ihr macht mir schon etwas Angst, wollte den Niro noch lange fahren, geplant war, dass er mein letztes Auto ist.

Also ca 10 Jahre sollte er schon noch halten......

Wir haben länger rumgesucht, eigentlich wollte ich einen EV als Zweitwagen für meine Holde.

Der alte ist nun 23 jahre alt, ein Daewoo Kalos, aber der ölt und ist nur mit viel Aufwand zu reparieren, also ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Was wir mit Autoverkäufern erlebt haben......füllt nen Roman.

Aber warum in die Ferne schweifen, das Gute liegt so nah.

Zufällig bei meinem Freundlichen angerufen, weil er einen Picanto im System hatte, bei dem ich Fragen hatte.

Da erzählt er mir, dass er einen Picanto da hat, aber noch nicht im System, grade frisch reingenommen.

Tja, angesehen, und gleich gekauft, 6600km runter, 2 Jahre jung, 1.2 ltr und das zum super Preis.

Heute meinen Niro zur Inspektion gebracht und mit dem Picanto nach Hause gefahren.

Hat die Vision-Ausstattung, fährt sich echt klasse.

Und der Umstieg ist für meine Holde auch leicht gefallen, welch Wunder, sie hats nicht mit neuen Sachen.

Ergo, alles richtig gemacht.

Beim PHEV ist das Begrenzen auf 80% nicht von Vorteil, auch für den Akku nicht.

Meiner wird seit 7 Jahren immer voll geladen, keine Degradation feststelbar.

Der wird ja im Maximalfall nur mit rund 1/3 C geladen, da spielt das keine Rolle.

Das sieht bei EV Fahrzeugen anders aus, die werden mit bis zu (ca) 4 C geladen, das stresst den Akku erheblich.

( C = Kapazität des Akkus)