Verbrauch PHEV auf der Autobahn mit Fahrradträger

    Moin, zusammen,

    ich bin neu hier im Forum und meine Frage bezieht sich auf längere Strecken mit dem PHEV Modell SG2 auf der Autobahn mit Fahrradträger, 2 EBikes und Urlaubsgepäck mit "leerem" Akku im Hybridbetrieb...


    Hintergrund: Aktuell fahre ich den "alten" Niro HEV EZ 2019 Typ DE. Auf der Autobahn fahre ich den 110/120 km/h, egal ob mit oder ohne Träger und liege bei 4,8l ohne und bei etwa 5,5/5,8l mit Träger und für 14 Tage Urlaubsgepäck.


    Nach 7 Jahren und 80Tkm würde ich gerne umsteigen auf den SG2, gerne wieder HEV, reicht mir von der Leistung her völlig, allerdings keine Neubestellung, sondern einen 1-2jährigen, da muss ich halt nehmen, was angeboten wird. Das Laden zuhause ist kein Problem, 100kw Säulen in fußläufiger Entfernung vorhanden. Was mich jedoch abschreckt, ist die Angabe von Kia für weit über 2 Stunden Ladezeit von 10-100 %. Zuhause kein Ding, da würde ich dann deutlich mehr elektrisch fahren, aber unterwegs in den Urlaub nach Dänemark mehrfach 2 Stunden Pause? Nein, danke!


    Also, daher meine Frage: Hat jemand Erfahrung wie der Verbrauch auf BABs im Hybridbetrieb aussieht im Trägerbetrieb bei moderatem Tempo?


    Der Niro EV, oder EV3 und 4 sind keine Optionen, da die mein Budget sprengen.


    Vielen Dank für eure Antworten.


    Michi

    Auf Langstrecke verhält sich der Verbrauch nahe des hev. Unterwegs laden macht aus meiner Sicht null Sinn - wenn in der Unterkunft laden möglich ist schon wieder mehr. Einzig lange Rekuperation zb vom Timmelsjoch nach Meran, da ist der Akku wieder schön voll und kann den Vorteil des phev wieder voll ausreizen, bei stupiden Autobahnfahrten ist der Vorteil dahin...

    Danke dir, Stefan. Das bestätigt meine Überlegungen. Lange Abfahrten gibts in DK naturgemäß nicht, aber in viele Unterkünften eine Wallbox. Das sollte dann passen. Hybrid ist eine feine Sache, sofern keine Wunder erwartet werden. Aber wenn im Hybridbetrieb HEV und PHEV auf einem Level liegen, bin ich zufrieden. Nochmals danke für deine Info. Michi

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    Falls noch relevant: Ich fahren seit 1 Jahr den Niro SG1 als PHEV, auch mit 1...2 Rädern auf der Anhängerkupplung, und auf der Autobahn mit ~120km/h und leerem Akku komm ich auf knappe 6 l/100km. Also ähnlich wie du.

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    Danke für die Info, solarsound. Bin noch dran an dem Thema, aber im Moment ist der Markt preislich absurd. Völlig überzogen für alles, was irgendwie elektrisch funktioniert. Irgendwann beruhigt sich das hoffentlich auch wieder.

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    Wir sind gerade mit unserem Phev und Wohnwagen in 3 Etappen nach Kroatien. Immer drauf geachtet das die Campingplätze Lademöglichkeit in der Nähe oder selber haben. Wir haben mit 1300kg Anhänger 8,9 l im Schnitt verbraucht. Finde ich mehr als gut .

    Einzig bei längeren Steigungen und fast leerem Akku hat der Motor recht hoch gedreht. Aber d gewöhnt man sich dran.

    Kia Niro PHEV SG2 Spirit mit Paketen 3+4+5 , Ganzjahresreifen, AHK, EZ 12.23, schneeweiß. Vorführfahrzeug

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    Der ist wirklich gut der Verbrauch den ihr hattet. Interessant, dass der Niro sich selbst als Zugfahrzeug so gut eignet. Das der Verbrenner kein Kraftpaket ist mit 105 PS ist klar, wenn der Akku leer ist und der Motor alleine ran muss. Ist im HEV ja genauso mit Gepäck und Rädern drauf. Über die Kassler Berge geht die Akkuanzeige immer zügig nach unten. Aber in der übrigen Zeit des Jahres müssen die Niros ja meist nicht so hart ran. Eine gute Zeit im schönen Kroatien für euch.