Der Kia Niro Video Thread

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    • Da gibts wohl auch andere Varianten des Papageienspots, ich hab irgendwie die Tage was anderes gesehen.

      Aber ohne Papagei gibts auch: Clip2

      Hier die ganze Kampagne: #GOelectric

      ""

      27.1.19: PHEV Vision MJ19 gravityblue P6 bestellt, unverb. LT: Juli/August
      20.5.19: Bestelländerung auf PHEV Vision MJ20 gravityblue P2, Preis unverändert, unverb. LT: 11/19
      21.11.19: Fahrzeug ausgeliefert.

    • Autobild Beschleunigungschallenge E-Niro:

      kia.com/content/dam/kwcms/kme/…lange-2_galerie_video.mp4

      Fast britisches Understatement, was Kia da mit den offiziellen Werten betreibt.

      27.1.19: PHEV Vision MJ19 gravityblue P6 bestellt, unverb. LT: Juli/August
      20.5.19: Bestelländerung auf PHEV Vision MJ20 gravityblue P2, Preis unverändert, unverb. LT: 11/19
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    • ja, da hat Auto Blind super Tipps gegeben...
      1.) man nehme kräftig Gegenwind(das waren locker 20km/h)
      2.) linker Fuß auf der Bremse... so ein Quatsch. Der hat doch 0 Ahnung von E-Autos.

      Ansonsten kann ich das nur bestätigen. Ich fahre genau diese graue Maus und hab schon einige aus der GTI Fraktion an der Ampel schlucken sehen. Die wollen es dann an der nächsten Ampel gleich nochmal wissen :)

      Interessant(aber erklärbar) für mich, dass die Beschleunigung mit sinkendem SOC abnimmt. Dennoch immer wieder begeisternd. Vor allen an Ampeln, die direkt auf Tempo 100 führen

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      seit dem 27.5.2020 e-Niro Spirit 64kWh Graphit mit Leder,MY2020, hergestellt am 4.3.2020
      vorher D- MJ 2017 HEV
      Xiaomi Pocophone F1.....PV Anlage 4,68kWp seit 10.3.2007

    • e-laun schrieb:

      1.) man nehme kräftig Gegenwind(das waren locker 20km/h)
      Vom Fahnengeräusch beim Interview vorab eher mal in der Größenordnung um 50km/h.
      Um so erstaunlicher, dass statt der im Prospekt aufgeführten Beschleunigung:

      "Motor: Die Ausführung mit der größeren Batterie verfügt über einen 150 kW (204 PS) starken Elektromotor, der den Kia e-Niro in nur 7,8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt.“

      ... die Zeit sogar mehr als deutlich unterboten wurde (Minimum: 6.92 Sek.)

      Bei Tesla schafft es niemand die Vorgaben überhaupt nur zu erreichen, geschweige denn zu unterbieten (ok, anderes Niveau, aber dementsprechend versuchen sich da auch andere Leute dran, die es 'eigentlich' können sollten.)

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    • In der Praxis ist das größte Problem die Antischlupfregelung, die recht unsportlich zur Sache geht. Wenn an der Ampel ein reifen deutlich durchdreht, dann wars das mit den 7sek.
      da haut der Niro dann erst mal kräftig die Bremse rein.

      Das ganze Fahrwerk ist nicht unbedingt dafür geeignet. Aber gut zu wissen, das man es kann :)

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    • Der erste Versuch ohne Redakteur war zwar laut GPS über 100km/h hatte aber keinen Wert aufgezeichnet. Laut Besprechung im Anschluß der Fahrt und Anfahrgeräusch war das ein Versuch ohne ESP, der für mich vom Geräusch her eigentlich nahe des Optimums gelegen sein dürfte (ein bisschen Gequitsche, aber kein Druchdrehen).

      27.1.19: PHEV Vision MJ19 gravityblue P6 bestellt, unverb. LT: Juli/August
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    • Das ESP schaltet sich bei ca 20 wieder zu. Das andauernde Quietschen bekomme ich so nicht hin

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    • Vielleicht klappt es mit Hand-(Fuß)Bremse anziehen, Reifen im Stand etwas "Vorglühen" lassen und dann ab....
      Vor allem nicht so viel Zusatzgewichte mitnehmen. ;)

      2018 PHEV Vision weiß, mit adaptiven Tempomat :whistling: (1. Foto während der Probefahrt: Der vor mir war so schnell ;) ) AHK, 205/60R16H Goodyear Vector 4Seasons G2