EV und PHEV zuhause 20-30% günstiger laden - §14a EnWG

Für den EV könnte das evtl. Relevanz besitzen. Beim PHEV müsste man ja fast Taxiunternehmer sein um incl. der Montagekosten in den grünen Bereich zu kommen.

Vielen Dank für Deinen Tip, für den einen oder anderen sicher ein sehr guter Denkanstoß
Wer sich nun einen PHEV oder EV zulegen möchte, wird sich dieses Themas verm. aber schon im Vorfeld angenommen haben.
So ganz neu ist es nicht, aber wohl eine Rechenaufgabe (wie auch im Video dargestellt).
Für diejenigen PHEV-Fahrer, die "nur" die rein el. Reichweite ausnutzen; sprich tgl. um die 50 km fahren; lohnt sich das nicht wirklich.
Ganz großzügig gerechnet, lädt man dann im Jahr "nur" ~ 1000 kWh; da kommt der "normale Hausstrom" einfach preiswerter.
Dann kommen noch die Kosten für die Installation des Zählers, ggf. eine Wallbox, Kabel, Sicherungen, RCD u.ä. dazu, das summiert sich.
Selber installieren (EFK vorausgesetzt) darf man das auch nicht, das muß ein eingetragenes (E-) Unternehmen machen.
Zum reinen BEV kann ich nichts sagen, verm. rechnet es sich da aber (schon viel früher).Beim PHEV kann man dann auch noch gegenrechnen, ob nun die kWh oder der Liter Sprit "effektiver" wären ... aber man kann es auch lassen

Zitat von hewwie

Für den EV könnte das evtl. Relevanz besitzen. Beim PHEV müsste man ja fast Taxiunternehmer sein um incl. der Montagekosten in den grünen Bereich zu kommen.

Ganz so kann man das nun auch wieder nicht sagen. Der relative Armortisierungspunkt liegt bei 1200 kWh/a.
Mal die 10 € mtl. Grundpreis, 0,3 Ct für die "normale" und 0,2 Ct für die E-Auto kWh angenommen, ergibt sich folgendes:
normaler Hausstrom: 0,3 Ct x 1200 kWh = 360 € (ein separater Grundpreis entfällt hier ja)
E-Auto-Strom: 0,2 Ct x 1200 kWh = 240 € + 120 € = 360 €.
Die Installation des Zählers mit Rundsteuerempfänger mal dazu gerechnet, kommt man verm. bei (grob geschätzten) etwa 1500 kWh/a bei +/- 0 an.
Das relativiert sich dann natürlich ab dem 2. Jahr, weil ja die Kosten für Zahler, Rundsteuerempfänger, Installation usw. nur einmalig anfallen.
Ab dem 2. Jahr also: unter 1200 kWh/a besser normaler Hausstrom, über 1200 kWh/a lohnt sich der separate E-Auto-Tarif.

ich habe mich drüber amüsiert, dass man unter dem Titel "Einfach erklärt" Binsenweisheiten auf 13:55 min breittreten kann, bis die Schlafgrenze erreicht ist.
Der Kerl sollte Kindererzieher werden... oder Pfarrer

Zitat von NiroRatz

Und nicht jeder ist so technisch versiert wie Du e-laun

Was hat "Nachtstrom" mit Technik zu tun?
Da reicht die Aussage, dass dasselbe auch für EV Laden gilt, die Ausschlusszeiten und die Kosten.

Zitat von e-laun

Was hat "Nachtstrom" mit Technik zu tun?

"Nachtstrom" ist ja nochmal was anderes.

Diese Doppeltarifmessung ist eine interessante Alternative zum "Wärmepumpenstromtarif".

Ein zweiter Zählerplatz ist dafür nicht nötig, auch müssen keine neuen Kabel genzogen werden. Sie benötigt nur den Austausch des Zählers und kostet (bei mir) rund 2 Euro mehr Grundgebühr im Monat.
Da bei mir der Zählertausch wegen Eichung demnächst sowieso fällig wird, erwäge ich dieses Modell.

Wir benutzen Waschmaschine und Trockner fast nur am Wochenende und der Niro wird fast ausschließen nachts zwischen 1 und 5 Uhr geladen. Damit komme ich auf gut 60% Verbrauch im Nebentarif, der rund 6 Cent billiger ist (26 statt 32 Cent).

Die Energieerzeuger wird das nachts laden auch freuen:
https://upload.wikimedia.org/w…profil_VDEW_H0_Winter.png

N-Ergie E-mobil plus ist ein 1 Zählertarif, der rund um die Uhr 26 Ct/kWh kostet. (Wobei ich aktuell nur 25Ct/kWh bei einem anderen Anbieter zahle).

Die bieten aber auch den echten 2 Zähler Tarif mit 21,7 Ct/kWh an(Strom E-mobil).

Welchen Anbieter meinst du?