Gerd_NL gut das Du nichts von dem verstanden hast.
Beiträge von Dieselsparer
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kein Kommentar, sonst steigt mein Blutdruck wieder.
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... sorry, ich dachte eher an diese hier. Die zahlen an der Ladesäule überhaupt nichts, weil sie dort nie laden.
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Diese Probleme mit dem Handy als Hotspot habe ich hier im Forum schon öfter gelesen. Deshalb haben sich viele dann so einen Wlan-Stick zugelegt. Damit klappt es eigentlich immer.
Du kannst Dir natürlich auch den kompletten Thread von Anfang an durchlesen.
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Wenn so ein Ochse den Ladeparkplatz blockiert, wird beim Kabel aber wahrscheinlich immer ein halber Meter fehlen.
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Es ist IEC-, TÜV-zertifiziert und CE-konform. Das ist das wichtigste! Ich habe es 2018 oder 2019 gekauft, da war es auch schon nur noch 1- phasig. Ich wollte es so, wegen Gewicht, Preis und der PHEV braucht nur 1-phasig.
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Heute mal ein "Update" zu meiner Wallbox.
Das Teil funktioniert immer noch fehlerfrei wie am 1. Tag, mittlerweile habe ich damit über 2000 kwh geladen. Immer mit 15,5 A (3500W). Lässt sich aber auch mit dem Potentiometer stufenlos bis 7A herunterregeln.
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Wie jetzt gibts auf Berliner S-Bahnhöfen Standheizung? Ich habe mir da früher immer den Arsch abgefroren bis endlich die richtige Bahn kam.
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250burgman Hallo, vielleicht habe ich mich schlecht ausgedrückt? Ich meinte nur die Ladeverluste, nicht die Gesamtleistung. Die fixen Ladeverluste, also der Stromverbrauch der Elektronik in der Wallbox, die Grundlast vom Niro und die Verluste der Ladeelektronik sind bei 4 Stunden doppelt so hoch wie in 2 Stunden. Deshalb aus ökonomischen Gründen wenn möglich immer die kürzeste Ladezeit wählen.
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Im Sommer verbessert das auf jeden Fall die Luftqualität.