Beiträge von Dieselsparer

Mehr als das hier habe ich dort nicht gefunden:

Auskunfts- und Sorgfaltspflichten des Zuschussempfängers
Innerhalb von 10 Jahren nach dem Datum der Antragsbestätigung sind von Ihnen aufzubewahren und der KfW auf Verlangen vorzulegen:
• Alle relevanten Nachweise über die Einhaltung der Fördervoraussetzungen, zum Beispiel Produktzertifikate der Hersteller, Errichternachweise beziehungsweise Montagebescheinigungen inklusive der Originalrechnungen und Zahlungsnachweise, zum Beispiel Kontoauszüge, Stromliefervertrag, Bestätigungsschreiben durch Netzbetreiber zur erfolgten Abstimmung, ob eine Vereinbarung zur Steuerung der Ladestation(en) im Sinne des §14a EnWG nötig beziehungsweise gefordert ist.Besondere Beachtung bitte auch bei diesen technischen Anforderungen: Merkblatt Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude Teil 3: Technische Anforderungen an die Ladestation

Insbesondere der Satz:

"Die Ladestation muss über eine sichere digitale, bidirektionale Kommunikationsschnittstelle verfügen und über gängige, standardisierte Kommunikationsprotokolle angesteuert werden können, um mit anderen Komponenten innerhalb des Energiesystems kommunizieren zu können. Über die Ansteuerung muss die Leistung der Ladestation begrenzt oder nach entsprechenden Vorgaben zeitlich verschoben werden können."

Zitat von Ingenpeiling

Dumm ist aber auch, dass der E-Niro genau gar nicht laedt, wenn ich den an einen oeffentlichen AC-Lader mit 22kw auf 230V anschliesse - der «Handshake» funktioniert nicht, so dass ich mit dem 3PH-Kabel nicht mal 1PH 32A laden kann   
Deswegen habe ich jetzt 2 (mit «Schnarchziegel» eigentlich 3) Kabel im Auto liegen.

Das verstehe ich jetzt nicht. In Deinem E-Niro ist ein 3-phasen Lader eingebaut. Du kannst mit einem einphasigen Kabel an einer 230 Volt/AC Ladestation laden und mit einem 3-phasigem Kabel nicht? Das ist ja interessant, bisher dachte ich, dass wäre völlig egal. Wie erklärt sich das?

Das stimmt genauso. Deshalb immer Augen auf bei der Schnäppchenjagt.

Die effektive Ladeleistung und die effektive Ladezeit zur Berechnung heranziehen ist gar keine schlechte Idee. Geht aber in Deutschland vermutlich nicht. Um so ein Berechnugsmodel zu übernehmen, brauchen wir mindestens 3 Studien und die soziale Komponente wegen der Gerechtigkeit muss immer mit berücksichtigt werden.

Andererseits hatte ich gehofft, hier in diesem Thread von einigen wirklich persönlichen Erfahrungen zu lesen, welche mich bestärken zum E-Niro zu wechseln.

Bisher lese ich überall immer nur Berichte von Bloggern, die sich absichtlich so dämlich anstellen oder von Pechvögeln, denen offensichtlich noch die Erfahrungen fehlen.

Hallo Jörg, willkommen hier im Forum. Wie lange wird es denn geschätzt bis zur Lieferung dauern?

Kannst auch ein Verlängerungskabel für den Elektrogrill daraus machen.

Ich habe das Problem auch seit einiger Zeit. Ich habe Staus angezeigt bekommen, welche offensichtlich vor längerer Zeit aktuell waren. Entsprechend wurde dann auch eine Route drum herum berechnet. Ich dachte, es liegt an meinem alten 3G Hotspotstick. Die Anzeige " Verbindung zu Live ... Bitte warten." hatte ich bisher sehr selten.

Ich würde aus Prinzip nie ein gebrauchtes Kabel kaufen, es sei denn, es liegt ein glaubhafter Eigentumsbeweis vom Verkäufer vor.

Zitat von rapante

überall lese ich einphasig 32A 7,4kW...was ist der unterschied?

Das Kabel reicht aus für den PHEV. Für einen eventuell späteren EV musst Du Dir dann halt wieder ein neues Kabel kaufen. Bei dem einphasigen Kabel aber auf jeden Fall ein 32A Kabel, einige Ladestationen "identifizieren" Dein Auto sonst als einen Schnarchlader und verweigern das Laden. Als sinnvolle Länge würde ich ca. 7,5m empfehlen.

Zitat von Pierre

Du tankst deinen Niro digital, schon 1500 Megabyte gespeichert ?

Könnte auch einfach an der automatischen Rechtschreibkorrektur liegen. Sicherlich waren kWh gemeint.