Irgendwie scheinen die bei KIA eine merkwürdige Philosophie zu haben. HEV werden mit Lithium-Ionen Batterie ausgestattet aber bei den BEV ist dann wieder eine Bleibatterie unter der Motorhaube.
Vielleicht haben die die Nachteile der Lithium-Ionen-Technologie erkannt.
Vielleicht haben die einfach keine Fachleute?
Der Druck reicht mir schon als unesoterischer Parameter. Dazu natürlich die indirekten Parameter, die die Reifen durch ihre Fahreigenschaft verursachen.
Aber egal, eigentlich würde mich nur mal interessieren wie die Motorsoftware ihre Entscheidungen trifft.
Ich würde aber noch den Taumel der Erdachse und die Aktivitäten der Sonnenflecken mit in die Betrachtung einbeziehen.
Ebenso undeklarierte Aktivitäten diverser militärischer Supermächte.
jedem seine Theorie
Nun, wenn sie halbwegs mit empirischer Beobachtung und Fakten unterlegt ist...
Aber so pure Esoterik...
schnelles/ langsames einkuppeln...
Erkläre mir bitte mal, wie du die Kupplungen im Niro zum Agieren in verschiedenen Tempi bekommst.
ABS und ESP und TCS und hastdunichtgesehn aber dann, wegen zweimal jährlich Räder stecken, auf die über Schaden oder Nichtschaden entscheidenden 30cm verzichten...
Gibts eigentlich keine anderen Handys mehr?
Bin da völlig raus mit meinem alten Samsung.
Ich spare jetzt Energie, in dem ich die Heizung nun doch einschalte
.
LOL.
Ich find das wunderbar.
Wie kommt man überhaupt auf die Idee...
Dennoch kenne ich keinen Fronttriebler, mit dem man im Winter so gefühlvoll anfahren kann.
Dann hast du noch keine halbwegs moderne Opel-Automatik (Ersterfahrung 1995) mit Winterfahrprogramm erlebt...
Dagegen ist der Niro ruppig.
Der kann das nur, wenn mein Gasfuß das kann.
, oder geht die Sprachsteuerung wirklich nur noch über AA?
Genau so ist es.
Hallo,
ich hatte das vibrieren/rubbeln schon fast vergessen, aber jetzt bei einer Fahrt wiederholt genau wie bei den anderen zwischen 50-60 km/h.
Wenn etwas genau in einem Tempobereich auftritt ist es eher selten bis nie der Motor.
Getriebe oder Reifen kämen eher in Betracht.
