Mein Arbeitsweg besteht aus 20km Stadt, Überland, Stadt.
Im Sommer mit 4,4l, im Winter mit 5,4l.
In den Verbräuchen lässt sich somit auch ein Rückschluss auf die Laufzeit des Verbrenners ziehen. Weder im Winter, wo er nahezu durchgehend läuft, noch im Sommer, wo der eine oder andere Kilometer elektrisch zurückgelegt wird, habe ich Probleme mit Zündaussetzern oder ähnlichem.
Was ich damit sagen will: ich sehe kein generelles Problem im System.
Es scheinen fehlerhafte Komponenten vorzukommen.
Mir ist raus-rein zu blöd. Der WLAN-Stick steckt in einer der nicht datenfähigen USB-Buchsen. In der datenfähigen Bücher steckt ein Datenstick mit meiner Musik.
Was im Staufach ist, hab ich schon vergessen...
Fahrzeug war wohl mal ein roter.
Dach und Spiegel rot, Rest weiß.
Gestern in Füssen, auf dem Parkplatz am Bootshafen der Seenschifffahrt ein rot-weißer HEV mit WES-Kennzeichen.
Hier der Artikel dazu.
https://www.electrive.net/2018…en-tragweite-praevention/
Auch hier gehts zum Teil um das Thema E-Mobilität
https://www.heise.de/select/ct/2018/02/1516406287347382
und hier
und hier
https://www.motor-talk.de/blog…ladesaeulen-t6511042.html
Eine in Autowaschanlagen integrierte Vorrichtung zur Unterbodenwäsche belastet die Fahrzeugunterseite, also alle dort befindlichen Baugruppen, nicht mehr als eine Fahrt durch Wasserlachen auf Straßen, deren Inhalt durch die Reifen aufgeschleudert, ebenfalls für eine Belastung durch Wasserdruck sorgen.
Ich denke es geht dem NiroNeu vielleicht um das "Willkommensgebimmele"... ?
Welches wohl solange läuft, bis die Systemchecks abgeschlossen sind...
In Japan gibt es ein Sprichwort: "Wenn du ihn Eile bist, mach einen Umweg"...
Ist sie aus (Look),
Soll wohl "lock" heißen...
Schei** Anglizismen.
Nein, ganz normal mit Fuß auf der Bremse starten und sofort auf D oder R.
Dann hilft nur nochmal ausmachen und wieder starten.
Dann greift da eine Startsperre und ich würde meine Vorgehensweise mal überdenken.
