Beiträge von TheManneken

  • Ladekurve Niro EV

    Zitat von DownhillHunter

    Das ist alles einfach nur super enttäuschend. Im Frühling und Winter ist das Auto auf der Langstrecke nutzlos, im Hochsommer geht es anscheinend.

    Hochgerechnet bei deinen Werten komme ich auf 10-80% in 40 Minuten, das wäre doch sogar minimal besser als das Werbeversprechen. Verstehe nicht ganz, wie man da enttäuscht sein kann.


    Wichtig ist doch überhaupt nicht, ob man beim Laden einen Peak erreicht, sondern wie es im Mittel aussieht. Und da beweist du ja eigentlich, dass der EV hält, was er verspricht.

  • Kia e Niro aus 2019- 8253 / AIB

    Die Angaben sind doch relativ. Entscheidend ist: wie hoch ist dein Verbrauch? Bei 64 kWh netto im Akku ergibt sich aus der Reichweite ein Verbrauch von 17,2 kWh/100 km. Das klingt nicht sehr hoch. 470 km wären rechnerisch eher 13,6 kWh/100 km. Kommt drauf an, was du fährst: Stadt, Land, Flu... äh, Autobahn.


    Ich gehe bei 370 km mal von 100% SoC aus. Alternativ: beim nächsten Laden die geladenen kWh mit der Differenz beim SoC vergleichen. Ist leider nicht sehr genau wegen Ladeverlusten, vor allem beim AC-Laden, aber kommt nahe ran. Beispielsweise von 20-80 % entsprechend 60 % Differenz, 37 geladene kWh -> hochgerechnet auf 100% ~ 61,6 kWh sind 96,25% von der Nettokapazität von 64 kWh = 3,75% Degradation.


    Ansonsten kann Genaueres nur ein Auslesen der Batterie ans Tageslicht bringen. Entweder mit der Carscanner App und einem Dongle oder bei Aviloo oder dergleichen oder gleich direkt KIA.

  • Waschstrasse

    Hab ich ebenfalls noch nie irgendwo gesehen. Ich kenne nur Waschstraßen (Mitnehmersystem, man bleibt sitzen) und Portal-Waschanlagen (Fahrzeug steht fest, man steht wahrweise draußen und steigt nach dem Aktivieren schnell wieder ein - was ich meistens tue).

  • Beleuchtung rot Handbremshebel ?

    Nicht nur Hersteller untereinander konzeptionieren Dinge anders, oft geschieht das auch innerhalb einer Marke zwischen verschiedenen Modellen oder gar Modelljahren. Ich finde daran jetzt nichts so ungewöhnlich.


    Und der Niro SG2 besitzt immer noch keine Handbremse und hat demzufolge auch keinen Handbremshebel.

  • Beleuchtung rot Handbremshebel ?

    Eine Handbremse gibt es folgerichtig im Niro SG2 und in kaum einem modernen Fahrzeug noch. Der Niro SG2 hat eine elektronische Feststell- bzw. Parkbremse, dessen Schalter nicht leuchtet. Und das Automatikgetriebe hat die üblicherweise vorhandene Parkstellung "P", die mit dem Bremssystem nichts zu tun hat. Der Taster leuchtet, wenn P eingelegt.

  • Heckklappen Piepser

    Im EV6 zumindest ist das ein Beeper hinter der Heckklappenverkleidung, der sich abklemmen lässt. Müsste für den Niro SG2 ggf. ähnlich sein.


    Aus dem englischsprachigen kiaevforums.com kopiert:


    R77 ist des tonabgebende Bauteil. Soll einfach abzustecken sein und soll nicht vom Fahrzeug überwacht werden, also keine Fehlermeldungen verursachen. Man muss dazu allerdings die Verkleidung der Kofferraumklappe abbauen.


    [Blockierte Grafik: https://www.kiaevforums.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.kiaevforums.com/attachments/img_1300-jpeg.14121/]

  • Standartausstattung Niro EV ab 2023

    Hängt die Akkuheizung nicht auch in diesem Kreislauf? Die kann schon mal mehr Energie benötigen. Ich meine, die hat eine Leistung von 3-4 kW. In einem Wintertest von Autommybil hat er übrigens ein "im Stau stehen" simuliert, da hat die Heizung (ohne Akkuheizung) sogar anfangs ~ 2,5 kW gezogen. Als der Innenraum aufgewärmt war, ist die Leistung wohl auf <1 kW abgesunken im Test. Aber ob das Modell von Tommy mit WP ausgestattet war, keine Ahnung