Super danke!!
Ich war unsicher, weil der von Kia empfohlene Adapter (mit Schuko) für das Typ 2 Kabel ja Probleme verursacht.
Aber vermutlich gehen alle die vernünftig genormt sind, scheint ja auch auf das LIDL Gerät zuzutreffen. Bei 90 TAgen Rückgaberecht, werde ich mir das besorgen und ganz in Ruhe testen.
Primär lade ich eh an der OpenWB in Abhängigkeit vom PV Ertrag.
Also bei der ganzen Diskussion hier:
Mein Suche im Netz nach schönen Kompletträdern ergab Preise, die nur sehr knapp unter dem Angebot vom Händler mit original Kia Winterreifen (Depan Black mit Michelin Alpin 6) lagen.
Wegen 50 bis 100€ für einen Satz Winterreifen gespart, bleibe ich dann lieber beim Original, da war dann auch der Reifenwechsel und das Risiko von Fehlern (Sensor, Felge) dabei (zuerst wurden die Reifen auf falschen Felgen geliefert).
Braucht man für die eigentlich auch irgendwelche Papiere? ABE etc., oder sind die wie die originalen Felgen?
Zumindest haben die originalen Sommerreifen, wie die Winterreifen beide 215/55R17, mehr steht ja auf dem Fahrzeugschein gar nicht drauf
Zumeist kann man einfach einschalten, dabei bleibt ja die Parkbremse an und erst dann vorm drücken auf die Parkbremse die Fußbremse drücken.
Neuer Tip scheint auch zu funktionieren:
Nach dem Einsteigen als erstes auf das Bremspedal treten und erst nach dem Anschalten und Fahrtrichtung Wählen wieder runter gehen.
Hat bei mir nun immer geklappt.
auch einen vison und die bedienungsanleituing beschreibt auch keine automatische übernahme.
genau diese automatische Übernahme habe ich aber auf der Autobahn erlebt mit meinem Vison.
Wechsel zwischen 120 und 130 automatisch. 130 immer, wenn keine Begrenzung oder eben 130 vorgegeben war.
Nur weiß ich nciht, wie es passiert ist.
Gestartet bin ich im 120 Bereich mit etwa 120 und dann Zack erhöht er von selbst auf 130 und später wieder zurück.
Ich habe einen reinen Vison ohne SchnickSchnack.
Solange der ladeziegel auf der einen Seite Schuko und auf der anderen Seite typ2 hat passt jeder ladeziegel zu jedem Auto.
Sind die Steuersignale des Ladegerätes ausreichend normiert, dass jedes E-Auto damit umgehen kann.
Das Gerät kommuniziert ja die mögliche Ladeleistung, die das Auto max. abrufen darf, die Leistung selbst wird dann über das Auto und die dortige Ladeelektronik eingestellt.
es passt hier als neues Thema besser und wird auch besser gefunden, wenn jemand sucht.
Vielleicht hat es ja tatsächlich schon jemand getestet, nachdem selbst eine Lösung, die Kia als Ersatz vorschlägt, nicht funktioniert, finde ich das nicht unwichtig.
mein Händler war skeptisch, aber ich sehe auch kein Problem. Nur bevor ich mir einen besorge, wollte ich sicher gehen. Den neuen Adapter bekommt man kaum, der alte ist häufig gebraucht verfügbar.
Wegen der oft fehlenden Mitlieferung des Typ 2 auf 230V Ladeziegels wollte ich fragen, ob schon jemand getestet hat, ob hier auch das Modell vom Vorgängerfahrzeug Niro 2020 passt:
Seltsam, ich liege bei vorsichtiger Fahrweise eher bei 19kWh, allerdings viel Autobahn mit etwa 120km/h
