Beiträge von Klaus 1

Beim EV geht es den Neigungswinkel der rücksitzbank zu verstellen, sogar unterschiedlich bei den 2 rücksitzelementen. Denke das es dann beim phev auch geht, aber da antworten bestimmt noch phev Besitzer.

Zitat von stefan684

Klaus 1 Der SoC im Fahrzeug wird eh nur recht unregelmäßig aktualisiert. Unter 80 siehst du vielleich deshalb nie, weil dann nachgeladen wird. Über 90 solltest du denke ich schon mal sehen, habe/hatte ich häufig.

Sie SoC-Werte von dem BatteryChecker sind ähnlich, aber nicht eakt gleich. Gerät zeigt z.B. 70, OBD sagt 81. Aber beides ist ja anscheinend nur eine ungefähre Schätzung anhand der gemessenen Spannung.

Verstehe ich, wollte dir damit nur sagen das sich bei mir der soc nicht grossartig ändert und eigentlich bis auf das laden des fahrakkus nicht wirklich verändert, auch nicht wenn das Fahrzeug aus ist.

Denke da ist bei dir ein zufälliger Verbraucher der alle naselang mal Saft zieht, aber das denke ich weißt du ja bestimmt schon.

Bei mir ist der 12v akkustand eigentlich so gut wie immer um die 80%. Ich hab noch nie 100% oder mehr als 90% soc über obd ausgelesen. Bei mir ist es aber auch so das wenn ich das Auto abend mit z.b. 83% abstellen und ich nach 1 Tag wieder starte sich der soc nicht verändert hat und ich denke nicht das das Auto in der Zwischenzeit nachgeladen hat.

last die Rute mal vom kia Navi planen, da werden euch Ladestationen basierend auf eurem Filter vorgeschlagen und der Akku wenn nötig auch vorkonditioniert, was die ladezeit verkürzt bei kaltem Wetter.

Hier noch mein Verbrauch der letzt 41k km im anhang, bzw seit Zulassung im September 22.

Bin mal gespannt was du zur Kamera, dem Einbau usw sagst. Wär super wenn du uns hier was schreiben könntest.

Zitat von klink_bks

Hallo Klaus

Es ist manchmal unglaublich, was die Technik so veranstaltet.

Wo könnte denn der Hintergrund dieser Funktion sein ?

Gruss

Achim

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Keine Ahnung, zumindest noch beim ev, beim hev vielleicht das keine Abgase in Fahrzeug geladen können.

Das wäre das einzige was mir dazu einfällt.

Hab letztens mal durch Zufall gemerkt das wenn die Heckklappe offen ist und man losfahren will die hinteren bremsen leicht bis stark angezogen sind, man bekommt auch einen Warnhinweis im Display. Das Auto kann trotzdem noch durch stromgeben bewegt werden und das Auto geht hinten in die Knie, fährt aber.

Hilft bestimmt auch die hinteren Scheiben rostfrei zu bekommen.

Wie immer, alles natürlich auf eigene Gefahr.

Zitat von DownhillHunter

Ich bin letztes Wochendende bei gutem Wetter mehrere lange Strecken gefahren und hatte nur zwei Mal die versprochenen 80kW. Dafür muss die Batterie Min Temperatur über 25°C betragen. Da kommt die Akkuheizung leider nie hin, selbst bei 20°C und dauerhafter Sonne. Er heizt bis Bat Min 21°C und geht dann aus, auch bei über 20% SoC. Angeschlossen habe ich ihn bei unter 20% SoC. Das ist alles einfach nur super enttäuschend. Im Frühling und Winter ist das Auto auf der Langstrecke nutzlos, im Hochsommer geht es anscheinend.

1 kWh pro Minute, so kenne ich das auch von meinem, im Sommer ohne vorkonditionierung und im Winter mit. Sind immer so gut wie die gleichen Ergebnisse 1kwh geladen im 1 minute.

Zitat von Galaxyv6

Das liegt meines Erachtens an der Batterie. Irgendetwas ist faul.

Denke dann solltest du mal diesen test hier machen

Thema

Aviloo Batterietest nach 5.000km

Moin, ich habe bei meinem Fahrzeug interessehalber einen Aviloo-Batterietest durchgeführt. Das Ergebnis seht ihr im Bild anbei. Interessant ist, dass die angegebene Netto-Kapazität des Akkus kleiner ist, als ich immer dachte (62,2 anstatt 64,8). Außerdem wurde bei einigen YouTube-Videos gezeigt, dass der Niro (Gen. 1) angeblich immer etwas von seiner Brutto-Kapazität abgibt, und sich somit Netto bei ~ 64 hält.

Laut Aviloo könnte die Streuung des Testergebnis +/- 3% betragen.

…

DownhillHunter

6. März 2024