ok, das heist du hast bei 80% (display) ca 46,1kwh remaining energy. Daswären dann bei 100% 57,6kwh und as ganz beo 2C akkutemperatur.
Ist doch nicht schlecht. Ich hatte 55,1kwh bei 0 bis -2C.
ok, das heist du hast bei 80% (display) ca 46,1kwh remaining energy. Daswären dann bei 100% 57,6kwh und as ganz beo 2C akkutemperatur.
Ist doch nicht schlecht. Ich hatte 55,1kwh bei 0 bis -2C.
Schau dir mal bitte den Post #24 an. Da kannst du ganz gut sehen das die remaining Energy stark von der Akku Temperatur abhängt. Bei 23 C hab ich da so ca 60kwh gehabt und bei -2C waren es nur noch ca 55kwh.
Wie warm oder kalt war denn der Akku bei deinen Screenshots?
Das werde ich dann morgen sehen. Ich kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, daß ein Fahrrad 25% Mehrverbrauch ausmacht.
Und was hast du auf der heimfahrt mit Rad dann für einen Verbrauch gehabt?
Also bei mir wird bis incl. 14A nie geheizt, egal ob ich 1P oder 3P lade. Erst darüber und nur bei Batterietemp von unter 10°C. Dummerweise wird dann nur bis 20°C hochgeheizt. EINzig kurz abschalten und wieder anschalten geht, wenn die BAtterie schon mehr als 10°C hat.
Ist bei mir auch so
Würde es auch bei Schnelladen funktionieren.
Denn Tesla verrechnet bis 60 kw einen sehr günstigen Tarif ,jedoch bei über 60 kw schon 80 cent.
Hat jemand das an DC Ladesäulen probiert.
Dieser zeitbasierender Tarif ist nur in Österreich verfügbar.
Ich hab noch keine Möglichkeit gefunden die ladegeschwindigkeit bei dc zu ändern.
Wo gibt es denn 125 Euro oder mehr?
Ja ein Foto von der stelle wäre super, danke schon mal im voraus!
Bitte berichte wie es gelaufen ist und von den "Initiativen" Neuerungen 😉
Die innovativen Neuerungen kannst du hier nachlesen😂
War der nicht nur fürs Design zuständig?
Damit die Europäer nicht mehr zusammenzucken, wenn sie einen KIA sehen?
Dann muss er aber schon weg gewesen sein wie sie mit dem ev4 angefangen haben ![]()