Beiträge von wurst1

Mit einem Mikrofasertuch habe ich 3 Jahre die Mittelkonsole meines SG1 abgewischt, keine Schäden und Kratzer. Größte Vorsicht ist mit dem Staubsauger angesagt, da hat man ruck zuck Kratzer wen man nicht einen speziellen Pinselaufsatz hat.

Nach meiner Erfahrung lassen sich Kleber immer rückstandsfrei entfernen , wenn man kurz , z.B mit einem Haarföhn vorwärmt. Bei einem Leasingfahrzeug würde ich da aber nichts riskieren.

Andererseits (mein Geschmack) werten die Blenden in Kohlefaseroptik den Innenraum ordentlich auf.

Zitat von DownhillHunter

Es gibt folgende Website: https://www.hyundai.com/de/de/…nd-serviceaktionen.html#/

Auf welcher man mittels der Fin überprüfen kann, ob das Auto betroffen ist. Bei mir kommt nichts, wäre cool wenn einer von euch mit dem Niro der betroffen ist, den mal ausprobieren würde.

Für meinen Niro wird kein Rückruf angezeigt, scheint wohl nicht die ganze Serie zu betreffen.

Viel Spaß mit dem EV und beim anfahren im Sportmodus das Lenkrad fest mit beiden Händen halten

Ich kann da nur von meinem SG1 berichten, Aus NRW an die Ostsee (500 km) hat der Wagen mit 2 Fahrrädern hinten drauf bei 120 km/h im Schnitt 7,5 Liter verbraucht. Ein interessanter Vergleich der Seat Tarraco Plug in , ist auf der gleichen Strecke immer schön mit 120 km/h - 130 km/h gefahren, etwa einen Liter Benzin sparsamer (!) , einfach weil der TSI-Motor mehr Kraft hat und nicht so hohe Drehzahlen benötigt, auch wenn die Batterie leer ist.

Anzeige bei mir aktuell bei 80% Ladung 341 Km . Fahrprofil 25% Stadt 25% Land 50% AB.

Over the Air Update für eine höhere Ladegeschwindigkeit , dass wäre beim Niro EV mal ein Wort !

Ansonsten personalisierte Icons / Tachoansichten wären ein nettes Feature.

Streamingdienste, Spiele sind m.E beim Niro EV verfehlt, ich habe mir den Wagen nur gekauft, weil klar war, dass der Wagen immer Nachts an der 11 kw Wallbox geladen wird, für Langstrecke halte ich den Wagen nur im Ausnahmefall für praktikabel. Wer will viel Langstrecke fährt wird sowieso bei den Stromern zu Tesla oder der 800 Volt Technik von Hyundai/Kia gehen.

Siehe Signatur, EV Inspiration EZ 08/2023 5 TKM. Dass die 460 km WLTP ein theoretischer Wert sind, war mir schon vorher klar, auch dass im Winter der Verbrauch steigt, dass war selbst beim PHEV schon vorher spürbar. Aber die Reichweitenanzeige ist sehr zuverlässig, nach 90 km Stadt/AB sind auch nur 90 km Reichweite weg.

Wenn man mal einen Blick in die aktuellen Marktpreise bei Mobile.de wird, kann man den EV teilweise billiger als den Plug in bekommen. Dass die gestiegenen Materialkosten irgendwann an den Kunden weiter gegeben werden , war doch auch klar. Andere Hersteller werden bei den Listenpreisen nachziehen. Was dann nachher tatsächlich beim Händler gezahlt wird, ist eine andere Frage.

Wenn die Batterie leer ist, wurde schon der SG1 PHEV ein echt zähe Angelegenheit auf der AB , dass dürfte auch der einzige Fall sein, bei der man die Minderleistung merkt.

Aktuell bei 80% Ladung werden bei mir 341 km Reichweite angezeigt. Im Winter (Januar) waren es 281 km.

Aktuell, bei einer Aussentemperatur von über 10 Grad ist der Verbrauch spürbar auf 13-15 kwh/100 km bei gleicher Fahrstrecke gesunken. Im Winter mit Heizung (20-22 kwh) war ich auch erstmal enttäuscht. Wenn ich aktuellen Bezinpreise sehe , bin ich heilfroh zu Hause "tanken" zu können.