Das habe ich auch vor. Allerdings würde ich gerne meine PV Anlage dafür auch nutzen. Hatte als Wallbox die go-e Homefix ausgewählt. Aber mein Elektriker hatte sehr viel zu tun und bekam die Wallbox nicht her. Dann bin ich auf das hier gestoßen: https://ladefragen.de/32/ . Bin momentan auf der Suche. Muss nun nochmals klären welche es wird. Will die Wallbox ja länger nützen, ev. steige ich auch irgendwann auf einen reinen E um. Daher der längere Entscheidungsweg.
Beiträge von ExBeetlefan
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Hallo nobu
so ist es bei mir auch. Aber gerade weil der Thule so klein ist, fährt der dann im niro mit (Rücksitze umgeklappt). Hab dann alles dabei. Die 15 kg machen den Kohl auch nicht fett.
Als Deichselträger gäbe es ja auch Thule, aber das mit dem abklappen finde ich da blöd. Da war mir verschiebbar lieber.
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So ich habe mal verschiedene Test gelesen u Youtube angesehn. Rausgesucht habe ich dann Milenco Aero. Habe meinen Schwager (alten Camper jetzt Dauercamper) nochmals gefragt. Der hat die ältere Version als Reserve und hat sie mir ausgeliehen. Dann könnte ich die Kiste mal abholen und Spiegel testen. Klasse!!
Laut Homepage gibt es bald eine neue Version: Milenco Aero Platinum Mirror **New for 2021**.
Danke für eure Tipps mit dem Spanngummi. Warte nochmal etwas mit der Bestellung und teste gleichzeitig den Spiegel. Draufpassen tut er schon mal.
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Einige Monate mit dem niro sind rum. Voll zufrieden mit Auto und Original AHK. Die ist klasse. Viel leichter zu bedienen wie bei meinem Skoda vorher. Und die AHK hat eine Hollandöse - diese Befestigung werde ich für den Wowa brauchen.
Auch mit dem gekauften Bike-Träger Thule Easy Fold XT2 super zufrieden. Sehr stabil. Einfach aufzusetzen - Bikes drauf und ab die Post. In 10 min erledigt. Ebenso lässt sich alles abschliessen.
Für den Wohnwagen, den ich im Januar bekomme, habe ich einen verschiebbaren LAS Deichselträger gekauft. War mir lieber wie ein "Klappträger".
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schau mal da hin: OBD2 für Android und IOS
DANKESCHÖN!
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Grundkenntnisse der Physik sind für einen Hybrid von Vorteil!
Der Benziner hat max 104PS (bei Nenndrehzahl). Wenn bei einer best Geschwindigkeit der optimale Arbeitspunkt so liegt, dass der EV mit zupacken muss, dann wird eben der Akku leer(er).
Wer das Ganze optimieren will, der benötigt Torque. Dort kann man sich genau ansehen, was gerade passiert und ggf die Geschwindigkeit so anpassen, dass der Akku möglichst wenig entladen wird. Man kann aber auch einfach fahren und darauf vertrauen, dass der Niro seine Sache sehr gut macht.Die Mätzchen ala: "auf der Autobahn lade ich meinen Akku, damit ich am Zielort rein elektrisch fahren kann" sind nicht im Sinne eines Hybriden. Generell wird mit PHEV ziemlich viel Käse gemacht, der global gesehen zu der Meinung führen kann, dass diese Antriebsart abgeschafft werden müsste.
Btw: die +x km Anzeige is Bullshit!
der Niro bremst fast zu 100% vollelektrisch und die Rekuperation ist maximal. Egal, ob per Paddle oder Bremspedal.Also ich finde mein PHEV macht das super. Lange Strecke Verbrenner wie weiter oben beschrieben, klappt alles sehr gut. Hier rum E. Danke für den Hinwis mit dem Bremsen, da hab ich schon rumüberlegt und wollte mal im Forum suchen. So weiss ich das sofort! Musste erst mal schauen was Google zu Torque sagt. Ne App
Welchen Adapter empfiehlst Du dazu? Wo steckt ich den Adapter rein? Versteh u. Blick ich das dann als Kfz Laie? 
Okay, suche mal im Forum, vielleicht gibt es Hinweise für Dummies
Bleibt gesund. -
Hallo, kann mir jemand sagen welche Spiegel am Niro bei Hängerbetrieb benutzt werden können?
Hallo, würdest Du mir bitte mitteilen welche Zusatzspiegel Du gekauft hast? Ich habe mir auch einen Ww zugelegt. Kann ihn Mitte Januar abholen. Hab mich zwar umgeschaut, aber Klemmspiegel lösen sich wohl manchmal, und Gummi vibrieren. Die Emuk gibts für den KIA nicht. Danke für jeden Tipp.
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meine Erfahrung mit einem e-Niro zeigt ganz klar, dass der Wirkungsgrad beim Laden mit der Temperatur des Akkus steigt.
Beim Laden erwärmt sich der Akku durch den Innenwiderstand. Also steigt der Wirkungsgrad mit der Zeit des Ladens.
Folglich ist es aus Akkusicht besser, die auch beim PHEV vorhandene Funktion des Zielladens zu verwenden.
Das ist allemal sinnvoller als ein Etappenladen.Das ist ne klare Ansage, dann werde ich das ab sofort so machen. Danke für den Tipp. Einfach klasse, die Leute im Forum hier.
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Bin auch Laie. Aber ich fahre nicht unbedingt jeden Tag mit dem Auto. Und ein Elektroing. hab mir mal gesagt, dies würde den Akku schonen. Ich habe auch nur ne Fertiggarage, da wird es kalt und so "heize" ich den Akku vor dem Fahren etwas an. Meine Kameraakkus vertragen auch keine Kälte. Aber das sind laienhafte Aussagen, kein technischer Nachweis
Vielleicht gibt es eine Fachmann hier bzw. muss ich selber mal die Foren durchsuchen.
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Hallo zusammen,
habe leider nichts im Forum über Einstellmöglichkeiten zur Lademengeneinstellung gefunden. Damit meine ich dass man z.b. den Akku nur auf 80% laden möchte und deshalb
der Ladevorgang dann vom Fahrzeug aus beendet wird. Hat nichts mit der Ladeleistung oder geplanten Ladevorgängen zu tun.
Gibt's das überhaupt für den Niro PHEV?
Wenn ich den niro mal 2 Tage nicht brauche, dann hänge ich ihn dran und stoppe die Ladung bei ca 80%. Stelle mir dazu den Timer am Handy oder Erinnerung per Alexa. Alles bleibt eingesteckt. Wenn ich dann Frühstücke starte ich den Ladevorgang wieder. Die Zeit reicht mir das der Akku voll ist und ich losfahren kann.
