Beiträge von smax100

Bei meinem Niro sind die Ruckler wieder verstärkt aufgefallen, Tanke seit 4 Wochen nur noch E5 und bewege den Niro
weniger schonsam. Das Ruckeln tritt immer beim Beschleunigen auf (egal ob leichtes oder starkes Gas geben).
Bei trockener Kälte (-1/ -5 Grad) war das das Ruckeln kaum vorhanden, seit dem verstärkten Niederschlag (Regen/ Schneeregen) und
Temperaturen über 0 Grad ( +2/ +5) wieder deutlich häufiger.....
Das Ruckeln in dieser Form ist erst seit dem Update von Anfang Dez. 2018 vorhanden. Sehe daher doch eher die Ursache in
der Abstimmung der Motorsteuerung zusammen mit irgendwelchen Fühlern/ Sensoren...

Hallo zusammen,
gibt es etwas neues zu dem Sachverhalt? Bei mir ist das Vibrieren bei den aktuell, kalten Temperaturen seltener aufgetreten und dann nur sehr kurz.
Habe das letzte mal kein E10 Benzin getankt und bewege den Niro, wie schon geschrieben, etwas "sportlicher".....

Hallo Frank_D,
sorry, natürlich blödsinn bei einer Automatik!
Einzig der Unterschied zwischen Eco und Sport, da spürt man einen kleinen Unterschied...

Also mit der Kupplung hat das nichts zu tun, zumal das Verhalten bei unterschiedlichem Einkuppeln (Geschwindigkeit, Temperatur, schnelles/ langsames einkuppeln...)
Außerdem kannte ich dieses Verhalten vor dem Software Update Anfang Dez. gar nicht.

Ich fahre den Niro nur bei einigen Urlaubsfahrten länger auf der Autobahn, so das er richtig warm wird.
Meist bin ich auf Kurzstrecken 8-10 km unterwegs. (Ja, ich weis da wäre PHEV ideal gewesen - war mir damals aber def. zu teuer!)
Ich könnte mir immer noch vorstellen das der Verbrenner bzw. die Zündung mit dem ewigen AN -AUS und dann bei oft kaltem Motor, zeitweise schlecht damit zurecht kommt.
Deshalb würde ich auf Benzinqualität, Zündkerzen und schärferes Fahren (also eher auf Betriebstemp.) tippen ?!?!
Normalerweise würde ich da Tipps und Hinweise von einer ordentlichen Fachwerkstatt erwarten....

Das ist das aktuelle Verhalten was ich seit dem Software Update Anfang Dez.2018 feststelle.
Meine bisherigen Erfahrungen habe ich in dem Threat "Ruckeln/ Motorfirmware Update beschrieben.

Dieses Rütteln/ Rubbeln tritt nur sporadisch in der Kalt-/ Warmlaufphase auf, aber erst seit dem Update von 12/ 2018.
Habe bisher immer E10 bei Jet getankt und bin eher zaghaft mit dem Niro gefahren - so das er möglichst oft im EV Modus fährt.
Meine tägliche Fahrstrecke beträgt ca. 10km, 50% in der Stadt/ Stop and Go und der Rest über Land mit 70-80 km/h.

Werde als erste Maßnahmen jetzt nur E5 Benzin tanken (Shell/ Esso/ Aral) und den Niro etwas "schärfer" fahren -
also beim Anfahren eben auch Gas geben und nicht langsam losrollen damit der Benziner bloß nicht angeht.

Hallo,
welche Nokian hast du denn aufziehen lassen? Hast du bei der Suche nach den Reifen auch
auf den Rollwiederstand, Bremsverhalten bei Nässe und Geräusch geachtet oder wolltest du
einfach nur ein paar passende Allwetterreifen zum günstigen Preis haben?

Ich hin am überlegen die Continental Allwettereifen zum Frühjahr aufziehen zu lassen.
Die Werte haben mich überzeugt.

Hallo zusammen,
nachdem das Softwareupdate nun seit ca. 5 Wochen bei meinem KiaNiro aktiv ist gibt es leider immer noch Probleme.
Die Probleme äußern sich seit dem Update durch ein starkesRütteln und „wegrutschen“ des Antriebs, war vorher so extrem nicht vorhanden.
Das Verhalten tritt nach dem Losfahren sporadisch nach ein paarhundert Metern auf und kann sich dann wiederholen.
Sofern der Motor warm gefahren ist, also z.b. nach einerlängeren Autobahnfahrt, ist mir das Verhalten dann nicht mehr aufgefallen.
Ich pendele hauptsächlich mit dem Fahrzeug täglich zwischenZuhause und meinem Arbeitsplatz.
Die Strecke beträgt ca. 8-10 km, bestehend aus Stadtfahrt mitStop and go Verkehr und Schnellstraße.

Grüße
smax

Also eine Zuzahlung von über 15.000,00 Euro um von PHEV auf EV zu kommen käme für mich nicht in Frage.
Zumal ich den reinen E-Antrieb nicht für DIE Lösung halte.
Hybridtechnik mit Wasserstoffgenerator sehe ich als die Zukunft. Aber....egal - wir werden sehen.

Für mich habe ich derzeit entschieden meinen HEV noch 2 Jahre zu fahren und mir dann, erstmalig über Leasing,
ein neues Fahrzeug (PHEV oder was es dann so gibt....) zuzulegen.
Ob es wieder ein KIA sein wird hängt von den Konditionen ab "auch andere Mütter haben hübsche Töchter" ;-))

@laun: die Kühlwassertemperatur habe ich nicht geprüft, mit "kalt" meine ich so ca. 1000 -1500m nach dem losfahren (morgens aus der Garage).
Das Ruckeln tauch t dann aber nicht immer auf. Heute morgen, bei ca. +4 Grad und trockenem Wetter, war nichts!

Hallo zusammen,
den Eindruck habe ich inzwischen auch. Ich fahre den Niro als Alltagsauto und dabei überwiegend auf der Strecke zu meinem Arbeitsplatz.
Die Strecke beträgt ca. 10 km und besteht aus Stadt, Land und kurzem Auobahnstück.
Dabei wird der Motor nie richtig warm, wechselt aber trotzdem zwischen normal und EV Betrieb.
Wenn ich dann mal eine längere Strecke, auch mit Autobahnanteil, fahre und der Motor längere Zeit auf Betriebstemperatur ist habe ich den
Eindruck das die Ruckler weniger oder ganz weg sind.
Nach dem letzten Softwareupdate im Dezember sind die Ruckler weniger geworden, teilweise aber stärker. Meist im kalten Zustand so zwischen 30 - 50 km/h.

Habe schon überlegt ab und an mal ein Additiv zu verwenden da gibt es z.b. von Liqui Moly: Injectionreiniger oder Benzin-Systempflege