48000,00€ für einen e-Niro
Also irgendwo hört der Spass auch auf! Dem Hersteller oder Händler sabernd nachlaufen,
finde ich dann schaun bedauerndswert....
Wartet doch einfach mal 1-2 Jahre ab, dann sieht der Markt ander aus und wir
haben Probleme mit der Leistungsverfügbarkeit von Strom....
Nur die Verfügbarkeit von Ladessäulen garantiert nicht das Vorhandensein der Leistung.....
Bin seit einiger Zeit am Überlegen von meinem HEV auf den PHEV umzusteigen.
Vom Fahrprofil könnte das schon Sinn machen. Fahre 80% Strecken von ca. 10 km (Fahrt zum Arbeitsplatz: 10km hin - 10 km zurück) oder kürzer (Einkaufen, Sport...)
Lademöglichkeit habe ich in der Garage über "normale" Schuko Steckdose.
Welche Preis Differenz schätzt ihr denn sind nötig für einen Jahreswagen?
Mein: Niro Vision mit ADA von 11/ 2016, 19.000 km, White Pearl
Naja, erst mal Abwarten was KIA Deutschland wirklich unternimmt!
Bei mir kam heute die Ernüchterung. Mein Händler hat mich informiert das ich meinen Niro
wieder abholen kann. Das Rubbeln und Ruckkeln der Kupplung sei in den 2 Tagen wo er das
Auto zum testen hatte nicht aufgefallen. Auch mit speziellem Messequipement von Kia
seien keine Auffälligkeiten erkannt worden. Alles normal , naja!
Werde den Wagen morgen dann abholen....vielleicht wurden die Probleme ja weggezaubert
Gibt es inzwischen andere konkrete Maßnahmen die euer Händler oder Kia unternehmen oder unternommen haben?
Meinen Niro habe ich heute Morgen beim Händler zur Prüfung abgegeben. Kia Deutschland möchte gerne mit dem Händler zusammen
bestimmte Dinge Prüfen und Testen um dann zu entscheiden wie vorzugehen ist.
Das sind ja die verschiedensten Vermutungen und Erklärungen......was sagen denn eure Händler und welche Lösungsvorschläge
kommen denn von dort um die Situation zu beseitigen?
Meinen Händler (wie ich bereits schrieb) habe ich in der KW 2/ 2019 konkret zu dem Problem angefragt. Dort vermutet man
das DSG als Ursache weil ein Optima (Händlerfahrzeug) identische Symptome zeigt und steht mit KIA in Kontakt.
Sobald man vom Hersteller einen Lösungsvorschlag hat will man auf mich zu kommen. Ist derzeit nicht so ganz befriedigend,
werde die nächste Woche mal wieder nachfragen.
Also gestern war das Ruckeln wieder extrem. Jeweils in den ersten 5-10 Minuten nach dem losfahren im kalten Zustand.
Außentemperatur einmal Morgens ca. 2 Grad und Mittags ca. 8 Grad!
Inzwischen kann ich mir schon Vorstellen das dieses Verhalten mit dem Automatik Getriebe zu tun hat und auftritt
wenn die Automatik "unentschlossen" ist und zwischen 2 Gängen hin und her schaltet.
Seltsam nur das dieses Verhalten nur in der Warmlaufphase auftritt?!? Mein Händler weis Bescheid - die Lösungsfindung dauert
aber ewig in der Zusammenarbeit mit KIA.
Den Beitrag von "CEEDJE" fand ich ganz interessant (scheint eine Übersetzung zu sein, manche Begriffe passen nicht...):
"In vielen DCT-Automaten gibt es Softwareversionen, bei denen Sie ab ca. 58 km / h, 1.200 U / min, bereits in der Beschleunigung sind. Wenn Sie dann das Licht beschleunigen, vibrieren der Motor und der Eimer, wenn Sie ihn mitnehmen. Wir können dieses Problem lösen, indem wir die Umdrehungen so einstellen, dass sie höher eingestellt werden.
Ich hatte immer das Gefühl, dass der nächste Gang aufgrund einer zu niedrigen Geschwindigkeit kaum erreicht werden kann und dies eine erhebliche Vibration verursacht. Manchmal ist es so schlimm, dass es aussieht, als würden Sie ein Viehgitter fahren. Oder viele Grate im Weg. Es könnte eine Aussage sein, aber warum;
Nur in den Wintermonaten
Nur wenn der Motor nicht bereits aufgewärmt ist (bekommt ein heißer Motor eine höhere Drehzahl?)
Könnte dieses Problem mit einem vorläufigen Software-Update zusammenhängen? Weil das Problem in den ersten 9 Monaten nicht da war."
Das ist mal eine ganz andere Richtung -> DCT Getriebe, als wären die Übergänge teilweise nicht eindeutig. Laienhaft gesprochen könnte ja man mal
das "warmfahren" im Sportmodus probieren, vielleicht greifen da andere Schwellwerte für das Getriebe.
Übrigen in diesem US Forum wird auch das Problem diskutiert....
https://www.kianiroforum.com/f…stutter-jerk-problem.html
Also bei mir hat das nichts mit durchdrehenden Reifen, ASR oder sonst was zu tun. Vor dem Software Update letztes Jahr im Dez.
hatte ich dieses Verhalten definitiv nicht.
Wenn das Verhalten bei kontinuierlichem, moderaten Beschleunigen aus dem Stand bei einer Geschwindigkeit zw. 20 - 40 h/km
auftritt hat das nichts mit einem Gripp Problem der Räder zu tun, dann schon eher mit dem Getriebe bzw. dem Zusammenspiel
von Kraftübertragung des Verbrenners und dem E-Motor zusammen....
Bin gespannt, halte uns bitte auf dem Laufenden....
Dann wäre ja ein Downgrade fast besser....
