Stehe wieder am Anfang, PHEV oder wieder HEV.
Der xCeed scheidet inzwischen aus da zu viel Lifestyle statt Nutzwert.
Tja, auf der einen Seite steht der Reiz und Spaß am elektrischen Fahren, andererseits
gibt es natürlich den nicht unerheblichen Preisunterschied.
Morgen bin ich beim Freundlichen...und lasse mir mal ein paar Preismodelle vorstellen
inklusive Bewertung für meinen Niro HEV von 11/2016 mit 27000 km.
Ich hatte den Ceed SW PHEV auch in der engeren Auswahl.
Ich habe den Ceed SW im direkten Vergleich zum Niro Probe gefahren.
Kofferraum beim Ceed gefühlt deutlich größer, und noch etwas sparsamer im Verbrauch.
Letztendlich habe ich mich aber im Niro, von der Sitzposition her, wohler gefühlt.
Also Niro! für mich.
Was wäre denn mit dem X Ceed PHEV als Alternative? Der ist schon im Konfigurator und bestellbar. Nächste Woche ist die Vorstellung.
Ja, komme auch eher wieder in Richtung Niro da er einfach optimiert für die Elektrifizierung ist, im
Gegensatz zum xCeed, der eher ein Standardverbrenner ist bei dem einen E-Motor mit Akku eingebaut wurde.
Solche Details wie die Lamellen im Kühlergrill die sich erst ab einer bestimmten Außentemperatur öffnen,
gibt es wohl nur im Niro.
Auch der Hyundai Kona Hybrid ( ist in der engeren Auswahl) hat sowas nicht.
Ja der Niro ist speziell auf die Hybrid bzw. EV Technologie optimiert.
Keine Ahnung ob der xCeed z.b. auch den Temperatursensor und die Lamellen
im Kühlergrill hat wie der Niro.
Von den Verbrauchswerten liegt der Niro wohl auch vorn.
Habe eben einen xCeed in der freien Wildbahn gesehen. Sieht schon sportlich aus.
Sportlicher als der Niro, aber doch schon ziemlich flach.
Das mit der Kofferraum Abdeckung ist mir relativ egal, hatte sowas auch beim Yeti und oft ganz ausgebaut.
Schwer, schwer ...muss unbedingt die Probefahrt machen und das Fahrgefühl und Übersicht selbst erleben.
Entscheidend ist wohl wirklich dass es zwei andere Form Konzepte sind.
Der Niro - ein Crossover - eher SUV mäßig
Der xCeed - ein Crossover - eher im Coupe Stil
Die serienmäßigen LED Scheinwerfer im xCeed sind ein pro Argument,
die Unübersichtlichkeit, niedrigere Sitzposition im Vergleich zum Niro und der kleinere Kofferraum (bei längerem und breiteren Fahrzeug) sind eher ein contra Argument.
Schwer, schwer....habe Ende nächster Woche einen Termin beim Händler....mal sehen, da kommen dann auch die Kosten und Verfügbarkeiten/ Lieferzeiten zum tragen...
Außerdem werde ich auf jeden Fall mit dem xCeed eine Probefahrt machen....
Naja, in der jetzigen Form/ Design wird der Niro max. noch 3-4 Jahre angeboten.
Dann kommt ein komplett neues Fahrzeug.
Wenn ich mich also jetzt entscheide und eine größere Summe ausgebe, kommt zusätzlich
zu dem Neuwagen Verlust, Verschleiß noch der Verlust für ein „altes“ Modell hinzu.
Also da addieren sich Faktoren die den Verlust weiter erhöhen.
Ok, die Investitionen in ein Auto ist selten mit einem Werterhalt oder mit einer Wertsteigerungen verbunden.
Beim xCeed würde ich in ein „junges“ Modell investieren welches in der Form (vielleicht in 3-4 Jahren ein
kleines Facelift) noch 6,7 oder 8 Jahre am Markt existiert.
Ok, wenn der Kofferraum beim xCeed noch kleiner ist.....wofür geht denn der Platz dann drauf? Alles nur Design???
Der Grundpreis des xCeed PHEV scheint wohl günstiger zu sein als der Niro....
Ich vermute die Systemtechnik ist absolut identisch zw. xCeed und Niro PHEV , Motoren, Getriebe/ Automatik, Akku etc...
Hallo zusammen,
bin aktuell am überlegen in 2020 einen Nachfolger für meinen Niro HEV anzuschaffen.
Grundsätzlich kämen als PHEV derzeit eigentlich nur 2 Fahrzeuge in Frage, wieder der Niro oder eben der xCeed.
Beim Niro passt mir eher die kompakte Form, Nachteil ist aber die Bauzeit seit 2016!!!
Der xCeed ist mehr auf Design ausgelegt, ist noch größer als der Niro (wenn auch nur 4-5cm) - dafür ist es aber das aktuellere Fahrzeug.
Preislich dürften sich die Fahrzeuge kaum etwas geben.
Wie ist eure Einschätzung?
Grüße
smax
im kalten Zustand läuft der Benziner doch immer mit, egal ob beim HEV oder PHEV.
Erst wenn eine gewisse Betriebstemperatur erreicht ist funktioniert Start- Stop und die
Umschaltung auf EV Betrieb.
Ob diese Betriebstemperatur allerdings auch für die Temperatur im Kat gilt, kann ich nicht sagen.
