na, dann ist es eben (wie schon erwähnt) der "Heizlüfter", der sich einbrennt
Aber, was riecht daran "elektrisch"??
Also den Begriff „riecht elektrisch „ habe ich eigentlich eher für die Allgemeinheit verwendet. Wenn es nach heißem Kunststoff, Isolierung, Lack riecht , meinte ich damit .
Also eben beim Fahren war wieder nichts, 99% elektrisch, 1x ist der Verbrenner kurz wegen der Heizung angesprungen. Hatte
auf 21 Grad hoch gedreht.
Beim Laden in der Garage oder sonst ist mir auch nix aufgefallen.
Bei meiner Werkstatt waren sie ganz entspannt und meinten ich sollte das noch beobachten und wenn es die nächsten Wochen
wieder auftritt sollte ich mich wieder melden damit man nachsehen kann....
Vom Geruch her war das wie ein Heizlüfter, wenn sich etwas einbrennt, so nach Plastik ...
„edit: oder hat es was mit dem el. Zuheizer zu tun? Der kann am Anfang etwas riechen, so wie neue Toaster, ...„
Wie riecht für dich „neuer Toaster“?
Naja, elektrischer Geruch riecht für mich nach Kunststoff, irgenwie Isolierung.
Habe deshalb heute Morgen mit meinem Händler/ Werkstatt gesprochen.
Dort meinte man ich sollte das beobachten, am Anfang kann das schon sein?!?
Konkret reproduzierbar ist die Situation nicht.
Vorhin erst kam der strenge Kunsstoffgeruch nach längerem Ausrollen von der Autobahn/ Schnellstraße
zur Innenstadt. Weil ich in der Zeit die Heizung von 17 auf 21 Grad gestellt habe ist allerdings der Benziner kurz angesprungen.
Hm, dann würde er ja aber auch den Akku laden....
Hallo zusammen,
meinen neuen PHEV habe ich jetzt seit ca. 3 Wochen. Wir waren mit dem Wagen im Urlaub und sind bis jetzt ca. 2000 km gefahren.
Hin und wieder riecht man einen intensiven, elektrischen Geruch im Auto. Schon streng.
Meiner Meinung nach wenn eine länger Rekuperation erfolgt ist.
Ist das für den Anfang normal, habt ihr das auch erlebt?
Grüße
smax
Ah, Ok. Danke für die Erläuterung.
Ich habe angenommen dass der PHEV im Hybrid Modus alles genauso selbst managed wie vorher mein HEV.
Ok, dann war meine Erfahrung also nichts ungewöhnliches für die Fahrt über den Brenner und den Fernpass.
Nur senn der Akku keine Energie mehr hat und nur der Benziner zur Verfügung steht, sind die 105 PS für
einen voll beladenden PKW für Bergfahrten schon etwas dünn.
Bei meinem Niro HEV hatte ich den Zustand bei gleicher Strecke letztes Jahr nicht so erlebt.
Ok, also ist das Verhalten normal und unkritisch...?
Hallo zusammen,
komme gerade mit meinem neuen PHEV aus dem Kurzurlaub in Südtirol.
Am Ort konnte ich den Niro an der Steckdose problemlos laden.
Für die Rückfahrt ging es also mit vollem Akku los.
Wir sind überwiegend im Sportmodus, Hybrid Modus gefahren, ab und zu auch mal im Eco Mode.
Am Brenner ging dann der Akku auf unter 5% und dann sogar auf 0%! Da hatte ich dann spürbar wenig Leistung zur Verfügung.
Mich hat der Zustand allerdings ziemlich gewundert. Dachte immer das wäre gar nicht möglich.
Kann es sein dass sich der Akku erst „ einpendeln „ muss um seine volle Leistung zu bekommen.
Wie gesagt, habe den Wagen ca. 10 Tage vor der Urlaubsreise erst bekommen und in der Zeit gerade mal ca. 200 km gefahren.
Grüße
smax100
Ja, die Schutzhülle wurde bei der Übergabe des Fahrzeugs direkt mitgeliefert. Alles gut!
OK, danke für den Hinweis nochmal auf die 12A Begrenzung.
Gibt es denn bei einem Verlängerungskabel für den Notlader etwas zu beachten?
Ab und zu (z.B. Ferienhaus) fehlen ja mal 2-3 Meter vom Stellplatz zur nächsten Steckdose.
Kann man da beruhigt ein 5m Verlängerungskabel 3x1,5 qmm verwenden?
