Die Beläge haben einen mechanischen Verschleißwarner bzw. nen kleinen Metallwinkel dran, der dann zu unangenehmen Geräuschen durch Kratzen auf auf der Scheibe führt.
Ich kann mich gerade gar nicht mehr erinnern, ob die Erstausrüstung die auch hatte (müsste aber). Meine waren nach 125.000 km und viel Gespann fahren mit 1300kg hinten total runter.
Geräusche gab es aber seltsamerweise keine.
Nach knapp einer Woche geben ich leider nochmal Rückmeldung.
Nach Tausch des Kondensators wurde das System letzte Woche erneut mit Stickstoff und Formiergas abgedrückt und es wurde keinerlei Druckverlust festgestellt.
Am Samstag, 4 Tage nach der Reparatur, gab es ein seltsames Ausströmgeräusch, der Kompressor lief zunächst noch, kalt wurde es nicht mehr.
Laut Werkstatt ist das Geräusch "normal" wenn so langsam das Kältemittel entweicht, aber noch ausreichend drin ist, dass der Druckschalter nicht schaltet bzw. den Kompressor abschaltet.
Suche geht demnach am Mittwoch weiter 😉
Wenn meiner so blitze blanke HA Bremsscheiben wie Deiner hätte, würde ich mir auch keine Sorgen machen. Aber leider zeigt das Tragbild auf 40% Rost - kein Flugrost, Krankheit aufgrund von Reku und das schon nach 2 Jahren. Beim Tesla 3 ging das Thema auch durch die Presse.
Ich habe auch immer gedacht, dass ich damit Probleme krieg.
Bisher immer (3x TÜV) ohne Probleme einfach zu irgend ner Prüfstelle gefahren und keinerlei Beanstandungen.
Wäre auch schlimm finde ich, mit 20 Jahre alten Autos, WoMo und Motorroller mache ich das genauso.
Bei knapp 125.000km waren die hinteren Beläge aber total fertig. Die neuen Scheiben (nicht bei Kia gekauft) zeigen, obwohl das Auto nun zum ersten mal dauerhaft draußen parkt, keinerlei Rostansatz.
Niro ist zurück aus der Werkstatt. Abdrücken mit Stickstoff hat keinen Druckverlust mehr ergeben. Ich denke also, dass es mit dem Tausch des Kondensators nun erledigt ist.
Mit 800€ sicher alles andere als ein Schnäppchen, bin aber zufrieden wenn das nun alles war.
Ich mache mal keinen neuen Thread auf.
Nachdem ich die hinteren Scheiben und Beläge gewechselt habe, da sie echt tot waren, will ich nun auch die vorderen nach 135.000 km einfach mal angehen (Teile liegen schon ewig da).
Kann mir einer mit Drehmomentwerten für Sattel und Sattelträger weiterhelfen?
Für hinten hatte ich damals was gefunden. Ist mir einfach lieber dort mit dem korrekten Drehmoment zu arbeiten.
Edit: Hab die Werte bei kniro.net gefunden, 100 Nm und 30 Nm sollten passen, hatte die Seite ganz vergessen)
Grüße
Florian
Also, Anlage war komplett leer. Abdrücken bzw. die Suche mit Stickstoff und Formiergas konnte kein genaues Leck orten.
Druckverlust innerhalb einer halben Stunde lag bei knapp 5 bar. Eine reine Neubefüllung würde vermutlich knapp 3-4 Tage halten und bei knapp 200€ liegen.
Man konnte mir auch keine weiteren Schritte nennen oder irgendwas raten, außer Teile zu tauschen.
Da ich Undichtigkeiten an den Leitungen als selten erachte, habe ich den Tausch des Kondensators beauftragt als erste Maßnahme.
Klar, Druckschalter oder sowas. Leider ist nichts hinterlegt im Fehlerspeicher.
Kondensator ist mir auch recht, Nissens kostet 100€, Hella/Behr 160€.
Kompressor startet bei 900€ bis 1500€, davor graut es mir und ich würde wahrscheinlich selbst ein Gebrauchtteil verbauen.
Darauf hoffe ich ehrlich gesagt.
Termin ist am 23.04. (früher war nirgends was zu bekommen).
System wird mit Stickstoff befüllt und mit einem Gasdetektor "abgeschnüffelt".
Also ich habe wie gesagt auch keinerlei Probleme feststellen können, das ist eher eine Spielerei an der Ampel um die Scheibe wirklich ein wenig zu befeuchten. (mach ich eher selten so 😉)
