Das Umschalten des "Ziegels" von 8 auf 10 oder 12 Ampere geht nur, solange der Ladestecker noch nicht im Auto steckt.
Auf dem Bildschirm im Fahrzeug schaue mal unter SETUP / PHEV / LADEMANAGEMENT - dort ist oben für Ladestationen und unten für den "Ziegel" die Ladeleistung in weiteren 3 Stufen einstellbar (Minimal/Standart/Maximum).
Das ist die alte Möhre im neuen Blechkleid. Daher nehme ich an weiterhin nur Frontantrieb.
Wenn ich richtig gelesen haben, hat der PHEV einen stärkeren E-Motor und einen größeren Akku ! Der 1,6L Benziner scheint unverändert, was ja nicht schlecht sein muss.
So etwas hat mein Bruder vom Prius seiner Freundin auch erzählt. Zum Schluss hat der Akku nur noch von der Garage bis zum Briefkasten gereicht. (Ok die Grundstücke in Amiland sind auch etwas größer)
Aus dem Grund habe ich KIA gekauft.- 7 Jahre Garantie.
Ich habe den Niro gekauft, weil er cool aussieht, eine sehr gute Ausstattung hat und weil der Preis stimmte. Die 7 Jahres Garantie erhöht auch das Vertrauen zum Fahrzeug. Aber Garantie hatte beim anderen Hersteller auch noch...
Hattest du NiMH oder LiIon?
erzähl mal näheres.
Einen Lithium-Ionen Akku. Leistungsabfall habe ich nach 6 Jahren bemerkt. Statt ca.58kW nur noch ca.18kW Leistung an der E-Maschine, macht dann keinen Spaß mehr.
Der Verbrenner versucht das zwar auszugleichen, aber das ist ja nicht Sinn der Sache, weil dann natürlich der Spritverbrauch steigt.
Zudem bekommt der Verbrenner vom Steuergerät ständig das Signal, dass der Akku geladen werden muss. Also läuft er fast dauerhaft, um vergeblich die Akkuspannungen
auf ein definiertes Level zu bringen. Da kommt Ärger auf...
Der typische Akku Defekt ist nicht ein Leistungsverlust sondern der Ausfall einer Zelle. Der ist leicht über OBD2 feststellbar
Das ist richtig. Ich hatte schon so einen Fall mit 3 von 8 defekten Akkublöcken. Folge war deutlicher Leistungsverlust und natürlich geringere Reichweite.
Der Hersteller hat allerdings eine eigene Meßmethode, die für einen Garantiefall entscheidend ist. Die Redaktionen der Auto-Fachzeitschriften wollten das Thema auch nicht aufgreifen, da die Werbeeinnahmen der Hersteller wohl doch priorisiert werden... Bin gespannt, wieviele Ladezyklen der Niro verträgt.
Jetzt seit Ihr aber ganz schön abgedriftet
ja, geht schnell. Ich bin froh, das ich mich statt für den Hybrid dann doch für den PlugIn entschieden habe.
Alles anzeigenpasst ja zu meinen Zahlen.
Bei dem Kühlmittel muss man drauf achten, von seiner WS nicht über den Tisch gezogen zu werden!
Der 2l Kanister kostet vom Kia Vertragshändler 38€ https://www.ebay.de/itm/402943734188 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
Meine WS verlangt 41,53 incl MWst für die 2L!
Eine WS, die deutlich mehr verlangt, zockt ab.
ich kann nur jedem raten, darauf zu achten!
Der Kanister kostet bei dem Link 38,90 - da würde ich wegen der zweieinhalb Euro nicht meckern. Schlimmer ist der brutale Aufpreis beim Motoröl...
Alles anzeigenHi, die Niederländer haben bereits die Preisliste für den neuen E-Niro.
Link:
https://www.kia.com/nl/modelle…m9HM89AV9yDln792T6Yw88iPY
Preisliste:
Danke ! War sehr informativ 
Ja, aber wo sind die vertraglich festgehalten?
Ich habe alles in den dazu gehörigen Unterlagen gefunden. Diese stimmten auch mit den Informationen aus dem Internet überein.
Schade ist nur, das Kia auf das teuerste Bauteil auch nur 7 Jahre Garantie gibt (bei Leistungsverlusten von über 30%). Selbst deutsche
Hersteller sind zumindest in dem Bereich besser (und auch Hyundai). Entscheidend ist aber, WER WIE (Messmethode) einen Garantiefall
deklariert. Hier ist noch viel Platz zum Schummeln, ich habe da einschlägige Erfahrungen mit Toyota gemacht.
Ich kannte den MG EHS PHEV gar nicht. Sieht ganz passabel aus. Zum Wohnwagen schleppen sicherlich besser geeignet - der Turbo bringt es.
Mich würde mal der Benzin & Stromverbrauch im Vergleich zum Niro interessieren.
