Die Preise halte ich für ziemlich ambitioniert und deutlich zu hoch.
Eine halbe Fahrzeugklassen unter dem Niro aber fast identischer Einstiegspreis.
Da müsste der Hauspreis meines Händlers schon ziemlich gut sein, das ich mich für
den EV3 entscheiden würde.
Leasing wird anfänglich auch uninteressant sein da die Raten ziemlich hoch sein werden.
Naja, warten wir mal ab bis der Wagen dann live da steht und die Preise für Deutschland
veröffentlicht sind…
Also entscheidend wird der Preis sein!
Ein Fahrzeug mit diesen Daten darf einfach nicht mehr als 30.000,00€ in der Basis kosten.
Vergleiche mit Fahrzeugen die bereits auf dem Markt sind bringen hier wenig, damit die vielen
Zweifler der E-Mobilität zugreifen muss der Preis bzw. die Leasingrate attraktiv sein.
Schade finde ich dass der EV3 noch breiter als der Niro SG2 geworden ist.
Das bringt natürlich Platz innen ist aber in Parkhäusern, Baustellendurchfahrten (Autobahn) sehr hinderlich.
Die Länge geht so, da hätte ich mir gerne ein paar Zentimeter weniger gewünscht.
Also grundsätzlich wäre der EV3 der Nachfolger meines Niro, sofern der Preis stimmt!
Ich habe mir auch schon über Folierung Gedanken gemacht, weil bei meinem Niro einige Farbunterschiede sind Motorhaube/ Kotflügel zu Frontschürze. Hatte das in einem anderen Thread.
Was hast du dir da überlegt? Farblich abgesetzt mit Kontrast (also z.b. schwarz?) oder das Fahrzeug komplett?
Das ist Geschmackssache. Die gleiche Farbe wie der Lack als Folie wird ziemlich schwierig sein zu finden. Das sieht man immer.
Evtl. eine weniger auffällige Farbe als Orange. Silbergrau o.ä.....
Ja, bei meinem MJ2023 PHEV gibt es die Verstellung definitiv.👍
Das Thema „reduzierte Anhängelast“ und „deutliche Preiserhöhung „ finde ich schon spannend bzw. ärgerlich.
Macht KIA jetzt die Verbrenner/ Hybride teurer damit die EV‘s attraktiver erscheinen?
Interessant dass Kia beim SG2 einen anderen Verbrenner einsetzen möchte.
Das gewählte System funktioniert seit dem SG1 sehr gut und wurde nur geringfügig angepasst.
Eine Reduzierung beim Benziner um 10% ist schon deutlich und müsste über eine andere
Steuerung und vielleicht sogar E-Motor und Akkuleistung angepasst werden.
So einen Aufwand kann ich mir kaum vorstellen.
Hier sollte die Quelle nochmal geprüft werden.
Die Meldung hatte ich noch nie obwohl wir viel elektrisch fahren. Ich meine aber anfä glich die Option zum Nachladen aus der HV Batterie aktiviert zu haben. Dann blinkt die mittlere Ladeleuchte wenn es passiert
Ok, wo/wie ist denn die Option einzuschalten?
Danke für den Hinweis.
Hallo in die Runde,
jetzt muss ich mich auch mal zu dem Thema melden. Meinen PHEV fahre ich meist im EV Betrieb
da meine Fahrstrecken bei 8-12 km liegen.
Bei der Abfrage der App wird mir dann häufig eine Warnung zur Starterbatterie angezeigt.
Wenn mir das auffällt, schalte ich bei der nächsten Fahrt in den HEV Modus. Dann ist die Meldung abends weg.
Wird die 12V Batterie denn nicht in Abständen von der Hauptbatterie nachgeladen?
Bei meinem SG1 PHEV ist früher der Benziner deutlich häufiger angesprungen und hat die 12 V Batterie dann
wohl nachgeladen. Damals wurde mir nie eine Warnung zur Batterie angezeigt.
Grüße
Michael
Naja, du kommst von der Toyota Seite. Wenn dir die Form des C-HR gefällt und der Preis stimmt, passt es doch.
Vermutlich geht es um eine Vollhybrid. Bei beiden Fahrzeugen.
