F414D1BC-523E-499F-AE77-2558D39DE624.jpg02C17C68-863A-455F-A3FC-A2278CE084FD.jpgBC0D2EE9-AAD3-44A9-90C3-33EE4046C5F3.jpgVerkaufe ungenutzten Dachgepäckträger Thule
THULE 753 Rapid Fixpunkt XT LOW Fußsätze für Dachträger
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Ich schaffe auch die 58km i.d.R. locker. Wenn die elektrische Reichweite auf Null steht...rekupiert er nicht mehr. Null bleibt Null! Ist das immer so?
Schaut so aus. Wenn er mit leerem Akku als HEV läuft, klettert er nicht mehr über 1km El. Reichweite. Wenn man die letzten km elektrisch fahren will hilft nur der Sportmodus, da wird auch der große Akku wieder geladen.
- Wer bereut seinen Kauf ?
Bereue nur, nicht Vollausstattung gekauft zu haben.
Gestern vormittag in München am Mittleren Ring Höhe Olympiastadion einen
Silbernen, Kennzeichen leider nicht erkannt.
Könnte sein ....
Wichtig wäre das der Plug-In einen Modus hätte in dem der Benziner nicht anspringt wenn man Zuviel Gas gibt. Ein Kaltstart bei hoher Last kann nicht gewollt sein.
Heute das 3. Mal getankt (1. mal bei Abholung) KM-Stand 4059 
Mein Fahrprofil passt super auf den PlugIn. Selbst mit Klima schafft der die ~58km
Alles anzeigenIch hänge mich mal an diesen Chat da ich auch unsicher bin ob es gerechtfertigt ist den Plug In Hybrid dem normalen Hybrid vorzuziehen. Vielleicht ist es für euch klar(er) welchen ich nehmen "soll". Vll mal rein objektiv bewerten...
Meine Eckdaten:
- Es ist ein Firmenwagen (es ist meine Firma - ich zahle also die 1% des Listenpreises und indirekt das monatliche Leasing)
-Ich fahre jeden Tag ca 30km zur Arbeit.
-Ich kann zu Hause (PV Anlage auf dem Dach) und auf der Arbeit laden.
-Ich bin während der Arbeit immer mal wieder beim Kunden/Baustelle und dann wieder im Büro (mal mehr mal weniger - grundsätzlich immer Strecken bis Max 20km)
- Im Schnitt würde ich sagen sind es inkl. Hin- und Rückfahrt 100km am Tag.
-Das Auto ist für meine Familie der Erstwagen und wird auch für Ausflüge genutzt. Bis jetzt auch immer für den Urlaub (Ski, Fahrrad, ...)
-35.000 Kilometer im Jahr
- Leasing für 3 Jahre (danach gehe ich von voll elektrisch aus)
- Ich habe bereits Angebote vorliegen. Der monatliche Leasingpreis ist abzüglich der Förderung von der BAFA und Hersteller (die es ja nur für den PHEV gibt) eigentlich so gut wie identisch. Der Listenpreis ist natürlich unterschiedlich - ergo meine persönliche Belastung etwas höher.
- Ich mache mir Sorgen ob die 100l weniger im Kofferraum des PHEV´s zu ausschlaggebend sind.
Welchen nehme ich? Bin mir unsicher ob ich auf den Elektro Zug komplett aufspringen soll oder nur nebenher renne...
Danke für eure Hilfe
Schimanski
Aus meiner Sicht macht das Sinn. Da du in der Firma laden kannst wirst du einen Großteil der Fahrten elektrisch machen können. Gerade der Kurzstreckenbetrieb verursacht ja die meisten Emissionen beim Verbrenner.
Das sind Features aus dem VW-Konzern. Das ging sogar schon beim Passat Typ 3A ab `93 mit ZV auch ohne Fernbedienung (gab´s glaube ich sowieso noch nicht). Einfach den Schlüssel ein paar Sekunden auf "Abschließen" festhalten und alles was offen war fuhr zu.
Das hat BMW auch, seit Jahren und es ist ein angenehmes Feature.
Schon spannend, von meinen 2.500km bin ich sicher 1800 rein elektrisch gefahren. Ölwechsel?
Man kann auch an Homöopathie glauben.
