@eskimo - was bewirkt "Repeat Simulate", das Du auf on gestellt hast?
Das kann ich dir noch nicht sagen, hab das in der garage eingestellt und bin noch keinen Meter danach gefahren.
Beiträge von eskimo
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Wie im IONIQ Forum dazu geschrieben wurde merkt sich leider das Navi/AVN nicht die Multiroute Einstellung bei mir über einen Neustart hinaus.
Dann klebe ich den ON/Off Button mit einem Tesa fest.
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Hier nun die Verbesserung, die mir schon lange gefehlt hat. Man kann, wenn man wie im Bild 11 den "Multi route mode" auf On setzt, im Display nochmals zwischen zwei verschiedenen Routen wählen (schnell und kurz).
1. Versuch über die Landstraße eingestellt (Autobahn vermeiden)
2. Versuch über die Autobahn
Ohne diese Einstellung wählte bei mir das Navi immer die blaue Route, ich fahre aber lieber die orange über die A71, die ist schön ruhig.
In diesen Engineering Mode kommt man, wenn man mit den Fingern ca. tausendmal auf das Display klopft, wie auf dem Bild unten welches ich aus dem Englischen Ioniq Forum kopiert habe. Dann erscheint urplötzlich eine Eingabemaske, dort gibt man 1111 ein. Ich glaub ich habe mehr in Höhe Navigation getippt.
https://www.ioniqforum.com/forum/290-hyundai-ioniq-user-interface/31842-ioniq-engineering-mode.html
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Engineering Mode > Navigation > GPS/DR
20181214_124415_r.jpgEngineering Mode > Navigation > Destination
20181214_124419_r.jpgEngineering Mode > Navigation > Route
20181214_124424_r.jpgEngineering Mode > Navigation > Debug
20181214_124428_r.jpgEngineering Mode > Navigation > Traffic
20181214_124437_r.jpgEngineering Mode > Navigation > etc
20181214_124441_r.jpgEngineering Mode > Reception > RDS
20181214_124447_r.jpgEngineering Mode > Reception > RDS > RDS State
20181214_124453_r.jpgEngineering Mode > Log > System
20181214_124520_r.jpgEngineering Mode > Log > NAVI
20181214_124526_r.jpg -
Ich hab dies mal in ein Neues Thema kopiert, hier können wir über die einzelnen Einstellmöglichkeiten diskutieren. Danke an @NiroBo für das Finden.
Allen voran hab ich schon einmal gespielt und ein paar Bilder gemacht, Sorry für die bescheidene Qualität.
Engineering Mode > System > Versions Info
20181214_124308_r.jpgEngineering Mode > System > Modul Info
20181214_124316_r.jpgEngineering Mode > System > Configuration
20181214_124324_r.jpgEngineering Mode > System > Configuration > Model Option Info
20181214_124343_r.jpgEngineering Mode > System > Configuration > Car Interface
20181214_124350_r.jpgEngineering Mode > System > Tuning
20181214_124407_r.jpg -
Es gibt Dienstleiter im Internet die unterschiedliche Preise aufrufen. Wie Seriös die Anbieter und ermittelten Daten sind, bleibt zu hinterfragen. Vielleicht kann man das auch bei einem Freundlichen Autohaus für ein 5er in die Kaffeekasse bekommen.
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Beiträge 11-13 in den richtigen Thread verschoben.
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Übrigens ist der Drehregler auch zum Bedienen da, das vergessen viele die einem mit voller Beladung entgegen kommen. Da reicht schon eine Kiste Bier im Kofferraum und man blendet den Gegenverkehr.
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Dass die Tester immer noch nicht begriffen haben, dass der Hauptunterschied des Kofferraums unter dem Ladeboden liegt und somit nicht relevant ist...
HEV, PHEV und EV sind da seeeehr vergleichbar. Der einzige Unterschied ist die 12V Batterie
Fachkräftemangel, heute nennt sich doch jeder Autotester der schon mal mit nem Bobycar um den Christbaum gerutscht ist.
