Beiträge von KiaCF

Der Wärmetauscher (WT) hat nun 2203,51 gekostet + 63,16 für 4 Liter Kühlmittel + 183, 60 Arbeitslohn (jeweils inkl.).

Ob ein Prüfer bei der HU mit der Überbrückungslösung leben kann, halte ich für fraglich, denn auch eine ausreichende Heizleistung ist ein Prüfkriterium.

Auch in unseren Wintern möchte ich nicht mit kaltem Fahrzeug fahren. Und ein Motor, der sich "wohlfühlt", ist mir ebenso wichtig. Aber das muss jeder für sich entscheiden.

Ich habe mich bei dem Video gewundert, dass die Kühlflüssigkeit noch so klar grün war. Dadurch dass der WT undicht ist, gelangen Abgase in die Flüssigkeit und verfärben sie dreckig schwarz. Das kann man auch schon im Ausgleichbehälter sehen. Dies wäre für mich zukünftig auch der erste Punkt, den ich kontrollieren würde bei entsprechenden Symptomen.

Der Werkstattmeister hat gesagt, er hatte noch keine defekte Zylinderkopfdichtung, aber schon einige undichte WT, insbesondere bei älteren Euro 5-Niro.

Euro 6-Niro haben grundsätzlich keinen WT, dort hat man die (gewünschte) Erwärmung der Kühlmittelflüssigkeit anders gelöst (und das nicht einfach nur weggelassen!).

Die Werkstatt hat den Wärmetauscher (sitzt dort wo früher nur ein Mittelrohr in der Abgasanlage war und soll bei allen Euro-5-Niros verbaut sein) auf der Seite zum Endschalldämpfer hin gelöst und festgestellt, dass dort (Kühl-)Wasser austritt (wurde mir auch gezeigt). Das hieß für den Meister, dass der Wärmetauscher undicht ist und getauscht werden muss. Laut Kostenvoranschlag ca. 2.500,-, da allein das Ersatzteil, was es nur von Kia gibt, gut 2200,- kosten soll. Die genauen Daten werde ich nachreichen.

Nach all den Absagen der freien Werkstätten (Vielfach wurde auf fehlendes Spezialwerkzeug hingewiesen, welches wohl zahlreich benötigt wird. Verstehe ich nicht, da für mich die Vorgehensweise sein sollte: elektr. Anlage vom Verbrenner trennen (Das sollten nur Kabel sein.) - Zylinderkopf ab - Dichtung entfernen - neue Dichtung + Zylinderkopf rauf - Kabel wieder ran. Sicherlich eine sehr vereinfachte Darstellung, aber wann kommt das "Spezialwerkzeug" zum Einsatz?) auch zwei Hyundai-Händler wollten sich nicht damit befassen (Das leuchtet mir noch weniger ein.), habe ich nun die Kia-Händler in und um Berlin kontaktiert. Die hatten auf die Frage, ob sie es denn machen könnten, nur Fragezeichen im Gesicht und das obwohl alle vier gesagt haben, dass sie noch nie einen solchen Defekt hatten, bei einem Niro. Die haben also das "Spezialwerkzeug" schon auf Vorrat besorgt? Schließlich hat der letzte, den ich kontaktiert habe, bezweifelt, dass es die Zylinderkopfdichtung zwingend sein muss, denn die Niros haben in der Regel Wärmetauscher und da kann es ebenso eine Undichtigkeit geben. Die Symptome sind dann die gleichen (Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Geruch). Bei dem habe ich nächsten Freitag einen Termin, zunächst um zu klären, ist es nun das eine oder andere.

Bei den anderen hätte ich erst Ende Februar oder sogar erst im März einen Termin bekommen.

Ich habe einen Kia Niro Hybrid aus der ersten Serie, also von 2016. Der hat jetzt mittlerweile knapp 113.000 km runter und nun eine defekte Zylinderkopfdichtung (3 Liter Kühlmittelverbrauch innerhalb der letzten vier Wochen bei ca 1.500 km; weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelgeruch; Kühlmittelanlage aber dicht - geprüft!). Die Schwierigkeit besteht darin eine Werkstatt zu finden, die das auch reparieren kann und will. Zu Kia Dinnebier will ich nicht - absolut grottiker Service + kein Vertrauen.

Viele freie Werkstätten dürfen nicht reparieren, weil sie keinen Hochvoltschein haben, der wohl zwingende Voraussetzung ist. Hat jemand einen Vorschlag dazu, wohne in Berlin.