In dem Video steht er auf S und man sieht, wie er die Gänge schaltet. Das bei kleinerem Gang und höherer Drehzahl bei gleicher Leistungsanforderung mehr Leistung für das Einspeisen in die Batterie überbleibt ist klar.
Das entspricht dem Naturell des (P)HEV, den Motor in jeder Situation möglichst am Punk des höchsten Wirkungsgrades zu betreiben.
Das geht heute auch schon und hat nix mit der einstellbaren Bremsstärke(Rekuperation) bei nicht getretenem Gaspedal und deaktiviertem Verbrenner zu tun.
Nope, er fährt normal in D, erklärt sogar kurz die Funktion (man sieht es auch oben links im K.I. wie Daarude bereits geschrieben hat), schaltet DANN in S und lässt weiter den #petrolhead raushängen...
Mich hätte es auch gewundert, dass sie die Funktion im Ioniq hev/phev einführen und im Niro sind die dinger #nur zum schalten. 
Gruß
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