Nur wenn man mal kurz das Gaspedal durchdrückt, dann kommt ein breites Grinsen. So kanns weitergehen.
Aha, da kommen also die 4,6l/100km her! 
Sorry, der musste sein.
Glückwunsch, endlich hat Dein Warten ein Ende.
Schätze mal, der E-Niro hat wie meiner einen doppelten Spur-Assi.
Den, den man vom PHEV / HEV her kennt und der über die Taste links vom Lenkrad eingeschaltet wird. Der geht ab 60km/h.
Dann gibts einen im SCC, den man über das BC-Lenkrad-Menü schalten kann. Der geht auch bei weniger als 60km/h solange der SCC aktiv ist.
Sind beide an, zieht meiner etwas nach links zur Mitte hin, ist nur der vom SCC an, dann gehts einigermassen, er reagiert aber etwas eckiger.
Ist nur der übliche an, ist es richtig kacke, dann fährt der wie im Ping-Pong / oder Billiard von links nach rechts nach links nach rechts.
Hab mich nach einigen Versuchen dann doch für beide gleichzeitig entschieden, da ist es am softesten.
Auf kurvigen Land- und Kreisstraßen mit vielen Kurven, schmalen Fahrbahnen und schlecht sichtbaren oder fehlenden Mittelllinien mach ich es aus. Dann erlebt man die absolut geniale Lenkung ohne Fremdeingriffe.
Die Rekuparations-Padels sind auch super.
Oft hab ich Stufe3 voreingestellt, das gibt fast One-Pedal-Driving.
Die Bremsstufen sind
0 für nix
1 leicht
2 mittel
3 maximal
Und wenn man mit 3 fährt, vom Gas geht, dann bremst er mit einer bestimmten Kraft. Zieht man hier noch das linke Padel, um bis zum Stand zu bremsen, dann erhöht sich die Bremskraft noch mal ein wenig.
Also gibts noch sowas wie eine Stufe 3,5.
Soweit mal die deutlichsten Unterschiede.
