Bis letzte Woche waren sie sogar noch 5 Cent günstiger als mein Regionaler Stromanbieter im Vorteilspreis.
Nun nicht mehr.
Hier bei uns schlagen sich nun alle (vorwiegend die Tesla-Fahrer 🤦🏼♂️) um eine Lidl Ladesäule für 29 c/kWh im Umkreis von 5km. 🫣😥
So sieht E-Mobilität im Osten aus! 🤫
So ein Mist, hab verpasst meinen „1 Jahr Kostenlos - Advanced Tarif“ zu kündigen. 🤦🏼♂️
Ich dächte damals gelesen zu haben, dass man danach automatisch auf Easy zurück fällt - ist aber nicht so!
Man muss aktiv aus dem Advanced aussteigen, sonst läuft der weiter - dann mit 4,99€ Grundgebühr/Monat.
Und ausgerechnet jetzt haben die auch noch die Aktivierungsgebühr für Easy verdreifacht. 😥
Von der Anhebung der kWh-Preise ganz abgesehen.
Also schön aufpassen, wer sein Jahr schon rum hat und ihn nicht mehr braucht.
Und Tschüß Kia-Charge.
Die Sparkasse hat Echtzeitüberweisung, für ein paar Cent extra.
Mit Online-Banking also kein Problem und man kann dem Verkäufer sofort den Beleg unter die Nase halten.
Glückwunsch bllctn,
wie ist denn nun die Sache mit dem Akku ausgegangen, hattest du eine Werkstatt gefunden die den Testen kann?
Und wenn ja, wieviel % hat sie noch?
Darf man Fragen, was du für den Niro bezahlt hast?
Würde sicherlich den einen oder anderen interessieren, für die Entscheidung Autohaus- oder Privatverkauf !?
Vielen Dank und Allzeit gute Fahrt.
Der Thread nennt sich „….. > keine Diskussion“!
Es gibt (auch schon Niro1) keine Lichtmaschine mehr! Nachladen erfolgt ausschließlich über den HV-Akku.
Das automatische Nachladen hat's beim Niro1 auch schon gegeben.
Hat sich also nichts geändert zum SG2 - leere Batterie kann hier aber auch passieren.
Ich würde sie nicht zu weit weg legen! 
Überleg dir nochmals deine Frage. Die 12V Batterie muss immer betriebsbereit sein. Es macht also durchaus Sinn die 12V Batterie zu Lasten der HV-Batterie zu laden, wenn die Zündung auch nicht an ist. Ist die 12V Batterie erst leer, kannst Du auch nicht mehr die Zündung einschalten und starten. Ohne die 12V Batterie ist auch eine Nutzung HV-Batterie nicht möglich.
Na dann, wünsch ich dir ein Reibungsloses Fahrvergnügen mit deinem zukünftigen Niro und das deine 12V-Batterie niemals leer sein möge!
Kannst ja in der Zwischenzeit hier im Forum mal bei der Suche „…Batterie leer…“ eingeben und dich etwas schlau machen. 
(das Thema gibts schon seit dem Niro1)
Ich hab seit 2017 immer eine Starter-Powerbank im Auto(s).
Eine zeitliche Begrenzung gibt es eigentlich nicht - was gemacht werden muss, wird auch durchgeführt.
Jetzt ist aber die Frage, war es eine richtige Rückrufaktion wo man vom KBA angeschrieben wird, oder „nur“ eine Campaign ist?
Mein 2016er HEV hatte eine vom KBA. Ob es die war, weiß ich nicht mehr, wurde aber problemlos bei KIA erledigt.
Hoffentlich hat der Niro ein lückenlos geführtes Serviceheft, denn Kia hat sich da mittlerweile ziemlich eng bei Garantieansprüchen!?
Interessant, man lernt doch nie aus!
Ist mir in einem Jahr PHEV zwar noch nie untergekommen, aber heißt ja nicht, dass es nicht so ist.
Aber sollte der HV-Akku nicht gesperrt sein bei ausgeschaltetem Auto!?
Ich meine, das Laden der 12V Batterie soll doch erst in „Ready“ stattfinden!? 🤔
