Der Niro ab Vision hat einen doppelten Ladeboden. Darüber sind sie gleich. Darunter hat der PHEV wohl weniger Platz. In wieweit einem diese Fächer helfen ist für mich fraglich.
Nur das Grundmodell hat keinen doppelten Boden, dafür aber einen ABsatz bei umgelegter Rückbank.
und da regt sich die Welt über 0,1W StdBy Verbrauch eines Fernsehers auf?
Finde es aber gut, dass Renault diese Infos anzeigt. Da ist bei Kia einiges nachzuholen
das wären knapp 300Watt Verlustleistung. Weiß ja nicht, wie groß das Teil ist, aber das ist eigentlich nicht vorstellbar.
Mal so als Vergleich.
Mein Twizy schickt mir nach jedem Ladevorgang eine Email, hier steht was in den Akku gegangen ist und wie viel er aus den Steckdose gezogen hat.
Gestern waren es 5,2KWh in den Akku geladen und 6,1 KWh aus der Steckdose gezogen.
Der Wirkungsgrad wird wohl beim Niro auch ähnlich sein.
Das wäre ein Wirkungsgrad von ca 80%. Das kann nicht sein. Eine ordentliche Regelung kommt auf >90%.
man müsste erst mal wissen, von welchen Michelin @niro_stmk spricht. Die 18" sind relativ grottig, auch bezügl Rollwiderstand. Die 16" verdienen schon den Namen Energy Saver.
Fällt mir ein: wie wärs, wenn endlich jeder seine Auto Daten in die Signatur eintragen würde?
@exvolvo1:
(2,2 l + 7kWh)/100km = 4l/100km (0,25€/kWh).
Wäre jetzt dein Fahrprofil interessant, um das beurteilen zu können.
Ich verbrauche momentan ca 4,8l/100. Da ist der Unterschied nicht sooooo groß
der PlugIn Verbrauch wird erst seriös, wenn Sprit und Strom sinnvoll getrackt werden.
Davon sehe ich momentan leider noch nix. 
Is auch interessant.
Nachdem der Wirkungsgrad beim Laden < 1 ist hätte ich was > 8,9kWh erwartet.
8,61 kWh klingt auch bei nicht geeichtem Zähler eher wenig.
Kenne natürlich den Zähler nicht...
eventuell ein Spirit incl ADA Feature?
die ersten paar 100km kein Vollgas also gemäßigtes Temperament reicht
