Hallo! Ich fahre jetzt den Niro Spirit jetzt gut 2 Wochen. Heute fiel mir auf, dass der Gurthalter fehlt. Oder wozu ist diese Loch?
Na, dann fehlt er doch nicht, oder fehlt bei dir "diese Loch"?
Hilft auch ohne umgeklappte Rücklehne um Klappern am Kunststoff zu vermeiden 
ich fahre seit 1 Jahr ohne den Deckel rum. Sicher nicht jedermanns Sache, aber mich störts nicht.
Man kann aber die OBD2 Buchse aus"klicken" und den ganzen Sums dann weiter hinten verstecken.
Mein Adapter hat einen ON/OFF Schalter, deshalb ist es gut, dass er in Griffnähe ist.
Man muss sich darüber im Klaren sein, dass OBD2 permanent connected ist und die Adapter meistens ein 0815 Passcode haben, der nicht änderbar ist.
Somit ist das Auto offen für Hackangriffe...
Hier ein Dashboard (optisch verbesserungswürdig).
Infos:
von oben nach unten:
aktueller Strom, mittlere Zellenspannung und Energiefluß
Drehzahl EV Motor und Ladezustand des Akkus
maximaler Spannungsunterschied zwischen den Zellen und maximale Degradation (Abnutzung) der Zellen
Temperatur am Lufteinlass zum Akku und mittlere Akkutemperatur
rechts unten:
Drehzahl Verbrenner und KühlwasserTemperatur
Tankinhalt und Spannung des Bleiakkus
GPS Geschwindigkeit vs der über OBD2 gelesenen
Außentemperatur
Screenshot_2017-11-24-14-23-17-261_org.prowl.torque[1].jpg
Ich denke, beim autom. Entfeuchten wird nur zur Windschutzscheibe geblasen.
ja, und das im Winter lange und ausgiebig. da kann es schon sein, dass zu wenig warme Luft an die Füsse kommt.
Folgende Infos werden angeboten:
000_Airbag H/wire Duty,Airbag
000_Auxillary Battery Voltage,Aux Batt Volts
000_Available Charge Power,Max REGEN
000_Available Discharge Power,Max POWER
000_Battery Cell Voltage Deviation,V Diff
000_Battery Current,Batt Current
000_Battery DC Voltage,Batt Volts
000_Battery Fan Feedback,Batt Fan SPD
000_Battery Fan Status,Batt Fan MOD
000_Battery Inlet Temperature,Batt InletT
000_Battery Max Temperature,Batt MaxT
000_Battery Min Temperature,Batt MinT
000_Battery Module 01 Temperature,Batt Temp01
000_Battery Module 02 Temperature,Batt Temp02
000_Battery Unknown 03 Temperature,Batt ??? 03
000_Battery Unknown 04 Temperature,Batt ??? 04
000_Battery Unknown 05 Temperature,Batt ??? 05
000_Battery Unknown 06 Temperature,Batt ??? 06
000_Battery Unknown 07 Temperature,Batt ??? 07
000_Battery Unknown 08 Temperature,Batt ??? 08
000_Battery Unknown 09 Temperature,Batt ??? 09
000_Battery Unknown 10 Temperature,Batt ??? 10
000_Battery Unknown 11 Temperature,Batt ??? 11
000_Battery Unknown 12 Temperature,Batt ??? 12
000_Battery Power,Energy Draw
000_BMS Ignition,BMS Ignit.
000_BMS Main Relay,BMS Relay
000_Cumulative Charge Current
000_Cumulative Discharge Current
000_Cumulative Energy Charged,CEC
000_Cumulative Energy Discharged,CED
000_Drive Motor Speed 1, EV-RPM
000_RPM Unknown,Unknown RPM
000_Inverter Capacitor Voltage,BMS Capacitor
000_Isolation Resistance,Surge Resistor
000_Maximum Cell Voltage,Max Cell V
000_Maximum Cell Voltage No.,Max Cell V
000_Maximum Deterioration,Max Det
000_Maximum Deterioration Cell No.,Max Det Cell No.
000_Minimum Cell Voltage,Min Cell V
000_Minimum Cell Voltage No.,Min Cell V No.
000_Minimum Deterioration,Min Det
000_Minimum Deterioration Cell No.,Min Det Cell No.
000_Operating Time,OpTime
000_State of Charge BMS,SOC BMS
und noch die Spannung jeder der 64 Zellen
nochmal vielen Dank an @Commanderno1 für den Link.
Nach ein paar Problemchen funktioniert das ganze und für mich ist es Niro 2.0.
Man bekommt Infos über jede einzelne der 64 Akkuzellen, über den aktuellen Energiefluß in kW/V/A über den Gesamtakkustatus und über Temperaturen.
Für mich alles sehr interessant um das BMS des Niro besser zu verstehen.
edit: ich verwende jetzt diesen Adapter:
Maxiscan 902. Ist meines Erachtens besser als der optisch baugleiche Konnwei KW902
gibt es in der Bucht aus D und war in 3 Tagen da
ich denke eher, dass für dich zu wenig Wärme unten rauskommmt. Stell mal auf nur unten und erhöh die Temp.
aus Erfahrung muss ich auch sagen, dass der Einfluß der Schmutzfänger auf die Heckverschmutzung vernachlässigbar ist.
sind echte Fehlzündungen, das hört man bei offener Motorhaube.
Anscheinend wird bei niedriger Last so mager eingespritzt, dass das Gemisch nicht sicher zündet.
