Beiträge von e-laun

  • Der Kia Niro Winterreifen und Felgen Thread

    Das hattest du doch am Montag schon 3 Posts weiter oben geschrieben???

    Zitat von tom1873

    Daraufhin habe ich online und bei Reifenhändlern in der Umgebung mal Preise abgefragt und dann nochmal beim Freundlichen, letztenendes will mein Händlder 880 Euro und ich hab sie da bestellt, online inkl. Versand und den Sensoren kann man zwar sparen aber die Welt ist das auch nicht und wenn dann irgendwas mit den Sensoren sein sollte kann ich wenigstens zum Händler weil Sie von KIA selbst sind.

  • Dab, dab+

    Zitat von lukas55

    Hallo Jef de niro,
    ich finde es auch sehr bescheiden, dass in einem Auto dieser Klasse nur gegen einen enormen Aufpreis DAB+ zu erhalten ist. Sollte eigentlich Standard sein.

    schon blöd, dass man gezwungen wird, etwas zu kaufen, was man eigentlich gar nicht will und was man woanders viel billiger bekommt...

  • Dab, dab+

    du kannst auch keinen Diesel nachrüsten!
    ...
    Nein, realistisch ist da nix zu machen


    edit: was 3rd party bietet weiß ich nicht
    edit2: das DAB AVN kostet ca 4000$...

  • Zulassungszahlen Kia Niro D

    Folgend die Zulassungszahlen Deutschland incl November 2017:


    2016:
    Juli: 24
    August: 239
    September: 301
    Oktober: 267
    November: 192
    Dezember: 154



    2017:
    Januar: 236
    Februar: 330
    März: 447
    April: 317
    Mai: 336
    Juni: 231
    Juli: 358
    August: 372
    September: 473
    Oktober: 497
    November: 460


    gesamt : 5234

  • Tricks beim Benzinsparen

    er läuft mit 1300 - 1800/min und die "Lima" könnte da deutlich mehr.
    Ich befürchte ja, dass die Elektronik nur entweder den EV oder die "Lima" voll verwenden kann, aber nicht beide gleichzeitig und deshalb die Lima nur ein bisschen mitspielen darf...
    Aber dann wäre es (IMHO) eben besser, den Verbrenner mit ans Getriebe anzukoppeln.


    schönen Gruß aus Franken, wo der Niro heuer schon 10cm Schnee hatte ;)

  • Tricks beim Benzinsparen

    ich packs mal hier rein:


    ein paar Erkenntnisse dank OBD2:


    Beim Bremsen bedeutet der Übergang grün dünn zu dicker auf der Anzeige links ca 10kW
    Beim Gasgeben sind es ca 20kW.
    Es scheint aber noch andere Parameter für diese Anzeige zu geben, deshalb kann man es nicht genau sagen.


    Läuft der Verbrenner, so versucht der Niro entsprechend der Drehzahl dem Verbrenner eine bestimmte Last zu geben(Wirkungsgrad?).
    Das wird erreicht, indem der EV mit bis zu ca 20kW hilft bzw zusätzlich belastet.
    Beim Hochschalten bremst der EV den Verbrenner kurzzeitig stark ab (bis zu 40kW) um ihn zu synchronisieren.
    Grundsätzlich kann der EV mit bis zu +- 40kW eingreifen.


    Läuft der Verbrenner eingekuppelt mit und man fährt "zivil", so speist er ca 5-10kW ein.
    Die 40kW fürs Bremsen reichen für bestimmt 90% der Anwendungen aus. Nur bei starkem Bremsen müssen die Beläge mit ran und bei Geschwindigkeiten unter ca 5-10km/h.


    Läuft der Verbrenner ausgekuppelt mit, so wird praktisch keine Energie in die Akkus geladen (ca 1kW) obwohl die "Lima" 8kW kann.
    Das ist für mich ein Systemfehler... Warum läuft der Motor praktisch ohne Last, also in einem äußerst uneffektiven Bereich??
    Für mich wäre es besser, ihn einzukuppeln und unter Zusatzlast des EV laufen zu lassen.