Beiträge von e-laun

bei so 5W LED passiert nix, ausser, dass sie gerne mal vorzeitig den Geist aufgeben. ich kauf bei sowas immer die doppelte Menge, alleine schon wegen der Lichtfarbe. kauft man welche nach, so sind die fast garantiert aus einem anderen Binning.

die Boardspannung ist (bei Zündung an) 14,5V

und bei den Temperaturbedenken meinerseits ging es um den Parallelwiderstand, der 35W vernichtet. Den sollte man schon sorgsam verstauen. Gut, ein Blinker läuft kaum permanent und dank des Tastverhältnisses sind es effektiv nur ca die Hälfte.

ich hab daheim einen 1 Ohm als USB Entladewiderstand. Das sind 25W und der wird > 100°C heiß. Das ist nix, was man einfach so im Auto unter "den Teppich" legt. Ich denke, das ist hier nicht jedem klar.

edit: nach Threadverschiebung passt so manches nicht mehr zur Historie hier!

ich würde eher mal sowas probieren:

https://www.reichelt.de/9-Watt-axial/9W-AXIAL-10/3/index.html?ACTION=3&LA=2&ARTICLE=3662&GROUPID=3118&artnr=9W+AXIAL+10&trstct=pol_15

9W / 10 Ohm

@edgar111:

eine Blinkerbirne hat 21W. Warum sollte man einen Widerstand parallel schalten, der über 30W verbrät?

Der wird heiß ohne Ende(Spiegeleier) und ist (wenn überhaupt) für die Hauptscheinwerfer gedacht.

meine kommen morgen. Werde am Mittwoch die Farbtemperatur vermessen und im Laufe der Woche einbauen

6 Ohm = 2,4 A = 33 W.

R U shure?

OK, lass uns weiter über die *#*#*#*# schimpfen, die zuviel verbrauchen. Is in diesem Thread wohl angebrachter

hey, lass mir meinen Spieltrieb Ich versuche, die Karre zu analysieren. Ohne Forschertrieb würden wir alle noch auf der "Brennsuppn rummschwimmn"

Habe extra erwähnt, dass es "wahrscheinlich nicht besonders spritsparend" ist.
Wer weiß, wofür man es mal braucht....

Hier mal ne Möglichkeit, schnell den Akku zu laden (sollte auch beim PHEV funktionieren):

Tempomat auf 50km/h einstellen, Getriebe auf S und in den 2ten Gang schalten. Dann läuft der Verbrenner mit >3000/min und speist ca 30kW in die Batterie
Beim HEV ist bei ca 75-80% SOC Schluß, dann wird deutlich weniger geladen. Ist aber generell so

Nachteile:
- Motor klingt laut und (hmmm, hier wäre der Kotzsmiley angebracht, wir haben aber nur das grüne Knutschvieh)
- Steuerung tut sich schwer, Geschwindigkeit und Leistung gleichzeitig zu regeln, is ein bisschen wie Rodeo
- wahrscheinlich nicht besonders Sprit-sparend

und noch einfacher geht es mit einem USB Hotspot. Der connected automatisch bei Zündung an und geht schlafen bei Zündung aus

heute früh, Fahrt zur Arbeit : 3,9