2ct/kWh klingt schon knackig. Leben kann davon aber keiner, das ist bestenfalls zum ködern gedacht. Umso interessanter, dass weder die App noch die web-Oberfläche mir auch nur eine einzige Ladestation zeigen...
Und das, obwohl ich eigentlich gute Erfahrungen mit Maingau gemacht habe...
mir geht es nicht darum, deine Aussage zu widerlegen sondern darum, denen, die es interessiert, etwas zu erklären.
Das hilft evtl dem einen oder anderen, manches beim Niro (etwas) besser zu verstehen
auch wenn ich hier nerve, aber ich würde es gerne versuchen zu erklären:
Der Unterscheid ist kein gewollter sondern ein logischer. Der PHEV hat höhere Kapazität und somit auch einen niedrigeren Innenwiderstand der Zellen. Somit benötigt der HEV eine höhere Zellenspannung für gleichen Strom. Da er gleichzeitig bei voller Belastung deutlich schneller leer wir (40kW bei 1,5kWh = ca 2 min, bei 9 kWh = ca 13min) kann er die hohe Leistung deutlich kürzer. Im Normalbetrieb spielt das keine Rolle. Bei 0-100km/h oder länger Vollgas schon.
Auch hier wieder die Anmerkung: manches ist technisch verkürzt dargestellt...
Nöööö. Der Motor ist identisch
Deshalb ist auch die Systemleistung identisch? Weil es eben nur kurzzeitig geht.
Mein HEV zeigt mir auch über 40 kW an (kurzzeitig).
Quelle: mein OBD2 und Wikipedia und... 
edit: auch das max. Drehmoment ist identisch angegeben mit 170Nm
a bissi Saft war schon noch drin, sonst hätte er keine 3.0 geschafft.
also, ich hab lieber nen HEV in Vollausstattung als nen PHEV ohne DAB, ...
Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Nur eins muss ich korrigieren. Der PHEV hat den identischen EV Motor wie der HEV. Der PHEV kann aber auf Dauer einen höheren Strom liefern. Beim HEV bricht da schneller die Spannung ein(kleinerer Akku) und die Elektronik begrenzt das ganze. (Kurzbeschreibung ohne Anspruch auf höchste physikalische Detaillierung )
